上半年我國冷鏈物流總額達3.1萬億元。8月13日，中國物流與采購聯合會公布今年上半年冷鏈物流運行數據。上半年我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%;冷鏈物流市場規模為2688億元，同比增長3.3%。
8月13日，中國物流與采購聯合會公布今年上半年冷鏈物流運行數據。上半年我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%;冷鏈物流市場規模為2688億元，同比增長3.3%。
我國冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長5.2%，保持穩定增長。在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈市場體量穩步擴大。
中國物流與采購聯合會副會長崔忠付表示，冷鏈物流的發展在持續、平穩上升。
這取決于幾個因素，一是國家大力推動行業的發展;二是隨著消費者個性化和消費群體對食品安全的觀念改變，也推動了冷鏈物流的發展。
近年來，速凍食品行業不斷發展，我國速凍食品的生產技術水平不斷提升，速凍食品生產自動化水平不斷提高。
冷鏈的完善是凍品行業發展的基礎，從車間到消費者的手中，冷凍食品必須在冷凍狀態下儲存，而凍品的保鮮也必須借助冷鏈物流。
國家也不斷出臺政策支持冷鏈產業發展，“順應現代流通模式發展趨勢，加快冷鏈物流創新發展”、“加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統”被頻頻提及，已處于變革發展之際的冷鏈物流行業，即將擁抱一個發展的新時代。
當前我國城市化進程步伐的加快正在不斷改變著我國社會結構及消費格局。居民們的食品安全意識逐漸加強，對食品質量、新鮮程度愈發關注。
而冷鏈物流行業的發展為保障食品質量安全、提高居民生活水平、降低物流損耗、提高食物存儲期限、實現食物跨地域輸送和減少社會資源浪費都具有較大的促進作用。
據中研產業研究院《2022-2027年冷鏈物流行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》分析：
進口凍品的增加，一方面催生了國內對冷鏈物流及冷庫產品的需求，另一方面也促進了預制菜產品行業的發展。
面對巨大的需求，預制菜產業園站上風口。進口凍品晉升為新增長極，由此對產業載體釋放多重需求，產業載體正趨向多元化發展。
冷鏈凍品行業執行食品工業“三品”專項行動，改革創新辟新徑,迎難而上求發展，實現增品種、提品質、創品牌，冷凍冷藏食品門類增加，品種豐富，產品結構優化升級，向定制化、高端化、差異化方向發展，有力滿足市場消費升級趨勢，對安全、營養、方便、快捷的需求。
企查查數據顯示，全國范圍內共有超5.5萬家速凍食品相關企業。山東、河南和廣東，分別以7383家、6093家和4370家位列前三。
從城市分布上看，長春市的速凍食品相關企業數量最多，達1803家;深圳市和濰坊市分別以1555家和1424家位列前三。
速凍食品可以分為三類，其中第一大品類是速凍米面食品(占比52.4%)，主要包括水餃、湯圓、油條、芝麻球等。
其次是速凍調制食品(占比33.3%)，主要是火鍋料制品，2020年這兩者加起來占到速凍食品市場的85.7%。第三大品類是其他速凍食品，包括農產速凍食品、水產 速凍食品、畜產速凍食品等。
冷鏈凍品行業速凍果、蔬及鮮切蔬菜消費走俏。果蔬產品是與“三農”聯系緊密，與居民日常消費息息相關。
伴隨現代消費升級、生活節奏加快，鮮切蔬菜及速凍果蔬產品受到團餐及連鎖餐飲等業務渠道追捧，同時大量進入百姓日常生活消費。凈菜銷售比例顯著提升，凈菜產業發展十分迅猛。
市場監管總局加快推進集中監管倉建設，持續推進進口冷鏈食品追溯體系建設。截至2022年2月8日，全國28個省份已建成869個集中監管倉。
據介紹，全國進口冷鏈食品追溯管理平臺(以下簡稱國家平臺)2020年12月1日正式上線運行，2021年1月13日實現與32個省級平臺對接，構建國家級平臺、省級平臺和企業級平臺共同組成的三級架構，旨在形成畜禽肉、水產品等重點進口冷鏈食品全鏈條信息化追溯。
《“十四五”冷鏈物流發展規劃》提出，到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡。
相信通過多方面協同推進，我們將有效推動冷鏈物流形成網絡規模經濟效應，拓展冷鏈物流服務網絡，在支撐農業規模化產業化發展、促進農業轉型和農民增收的同時，更好滿足城鄉居民個性化、品質化、差異化消費需求，助力形成強大國內市場。
近年來，得益于我國肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產品市場需求的快速增長，以及營商環境的持續改善，國內冷鏈物流實現較快發展。
但是，由于發展起步較晚，我國冷鏈物流的跨季節、跨區域調節農產品供需的能力仍然不足，特別是發展不平衡不充分問題突出，覆蓋全國的骨干冷鏈物流網絡尚未形成，高效服務于工業品下行、農產品上行的冷鏈物流通道有待做深做實。
據天眼查數據顯示，冷鏈物流相關企業數量超過3.6萬家，近5年來保持著30%以上的年增速穩步上升。冷鏈物流參與者數量的增多，也從側面反映出了冷鏈物流的火熱。
而冷鏈物流這一行業之所以會持續“升溫”，則與多方面的原因有關。中國冷鏈物流的市場空間很大，目前還未有一家公司處于壟斷地位。
接下來，行業會出現一些并購重組等整合行為，快遞企業要想抓住機遇，必須增強其資本能力、運輸資源能力以及扎根產業的深度。
2020年冷鏈物流市場規模達到3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。冷鏈物流市場前景廣闊、需求持續打開，未來市場規模將保持增長趨勢。
物流冷鏈的成本遠比常溫物流投入要高。首先是設備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設施設備，需要大量的資金投入;
其次冷鏈物流運營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態，造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產品的溫度恒定，就需要更多的油費。
隨著我國冷鏈物流的快速發展，需要有完善的低溫冷凍冷藏設施與物流裝備，快速運作的物流體系等作產業支撐;
冷庫總容量、冷藏車與保溫車保有量不斷上升，冷庫建設趨于合理;伴隨著國內消費水平的不斷提升，中國冷鏈物流行業發展業進入新的階段。
2021年國內冷鏈物流的發展規模將持續增長，行業嚴格監管、現代技術的深入應用和綠色發展將是我國冷鏈物流行業的主要發展趨勢，推動冷鏈物流轉型升級。
想要了解更多冷鏈物流行業的發展前景，請查閱《2022-2027年冷鏈物流行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。
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2022-2027年冷鏈物流行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告
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