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第一章 報廢汽車回收拆解的基本概述

1.1 報廢汽車回收利用流程

1.1.1 主要核心環節

1.1.2 回收拆解環節

1.1.3 破碎處理環節

1.1.4 再制造環節

1.2 報廢汽車回收拆解的內涵及價值

1.2.1 報廢汽車拆解的內涵

1.2.2 汽車拆解的行業地位

1.2.3 報廢汽車的可回收資源

1.2.4 報廢汽車的經濟價值

1.2.5 報廢汽車拆解產業鏈

1.2.6 助力提升汽車工業競爭力

1.2.7 產業迎合可持續發展戰略

第二章 2015-2017年國際報廢汽車回收拆解行業綜況

2.1 國際汽車拆解市場分析

2.1.1 各國汽車平均使用年限分析

2.1.2 各國報廢汽車拆解行業概述

2.1.3 全球汽車報廢率規模分析

2.1.4 全球報廢汽車補貼力度分析

2.1.5 發達國家汽車拆解市場可觀

2.1.6 發達國家汽車拆解政策完善

2.2 美國

2.2.1 報廢汽車利用狀況分析

2.2.2 報廢汽車拆解行業政策

2.2.3 美國汽車報廢率規模

2.2.4 美國汽車拆解行業規模

2.2.5 美國汽車拆解運作機制

2.2.6 報廢汽車零部件回收狀況

2.2.7 美國汽車回收龍頭企業

2.3 歐盟

2.3.1 歐盟報廢汽車相關法規

2.3.2 歐盟汽車回收管理體系

2.3.3 歐盟汽車拆解產業規模

2.4 德國

2.4.1 德國報廢汽車拆解回收概況

2.4.2 德國報廢汽車拆解回收流程

2.4.3 德國汽車拆解行業政策分析

2.4.4 德國報廢汽車回收體系分析

2.5 日本

2.5.1 日本汽車回收市場規模

2.5.2 日本報廢汽車回收體系

2.5.3 報廢汽車回收機制完善

2.5.4 日本報廢汽車拆解流程

2.5.5 日本報廢汽車拆解狀況

2.5.6 日本政策支持汽車回收

2.6 其它國家

2.6.1 英國

2.6.2 韓國

第三章 2015-2017年中國報廢汽車回收拆解行業發展環境分析

3.1 經濟運行狀況

3.1.1 國內生產總值

3.1.2 固定資產投資

3.1.3 工業運行情況

3.1.4 居民收入水平

3.1.5 宏觀經濟展望

3.2 循環經濟發展

3.2.1 循環經濟的內涵及界定

3.2.2 我國循環經濟產值規模

3.2.3 再生資源回收規模分析

3.2.4 再生資源行業發展特點

3.2.5 循環經濟發展戰略發布

3.2.6 循環經濟試點經驗匯總

3.2.7 循環經濟需要金融支持

3.3 汽車行業運行

3.3.1 我國汽車產銷狀況分析

3.3.2 新能源汽車的銷售規模

3.3.3 汽車零部件行業分析

3.3.4 汽車商品進出口分析

3.3.5 汽車保有量規模上升

3.3.6 機動車駕駛人數量增長

3.4 政策環境分析

3.4.1 報廢汽車回收的相關標準

3.4.2 機動車強制報廢法律規定

3.4.3 機動車強制報廢標準實施

3.4.4 老舊汽車報廢補貼標準

3.4.5 五大部門推進黃標車整治

3.4.6 報廢汽車回收辦法即將出臺

3.4.7 地區完善汽車回收拆解法規

第四章 2015-2017年中國報廢汽車回收拆解行業發展分析

4.1 2015-2017年中國報廢汽車回收狀況

4.1.1 報廢汽車的回收渠道

4.1.2 汽車回收拆解企業數量

4.1.3 報廢汽車回收量統計

4.1.4 報廢汽車回收率

4.1.5 報廢汽車的回收水平

4.1.6 各渠道回收占比

4.2 2015-2017年報廢汽車拆解行業發展綜況

4.2.1 汽車拆解行業發展階段

4.2.2 區域黃標車的淘汰狀況

4.2.3 各省市汽車的報廢情況

4.2.4 我國報廢汽車補貼水平

4.2.5 首條汽車拆解生產線建成

4.3 2015-2017年報廢汽車拆解市場運行分析

4.3.1 報廢汽車拆解市場規模

4.3.2 汽車拆解市場盈利模式

4.3.3 汽車拆解市場利潤構成

4.3.4 汽車拆解企業收益分析

4.4 2015-2017年報廢汽車回收拆解市場的競爭分析

4.4.1 行業競爭主體分析

4.4.2 地區市場競爭格局

4.4.3 競爭排名狀況分析

4.4.4 市場集中度提高

4.5 2015-2017年報廢汽車拆解回收區域市場發展動態

4.5.1 新疆自治區

4.5.2 寧夏自治區

4.5.3 山東省

4.5.4 陜西省

4.5.5 浙江省

4.5.6 廣東省

4.5.7 云南省

4.5.8 蘭州市

4.5.9 北京市

4.5.10 上海市

4.5.11 廣州市

4.5.12 昆明市

4.6 報廢汽車回收拆解信息化管理分析

4.6.1 管理要求出臺

4.6.2 行業平臺支持

4.6.3 應對體系構建

4.7 報廢汽車回收拆解行業發展問題

4.7.1 新常態影響因素分析

4.7.2 汽車回收價格低

4.7.3 行業規模偏小

4.7.4 回收渠道不規范

4.7.5 行業管理辦法缺乏

4.7.6 車主存在思維誤區

4.7.7 拆解技術有待提高

4.7.8 政策支持力度弱

4.7.9 資源再利用水平低

4.7.10 企業稅負壓力大

4.8 報廢汽車回收拆解行業發展對策

4.8.1 汽車拆解市場發展要求

4.8.2 報廢汽車拆解行業發展建議

4.8.3 報廢汽車拆解行業發展思路

4.8.4 推進汽車拆解管理轉型升級

4.8.5 建立汽車拆解生態循環系統

4.8.6 報廢汽車綠色回收拆解建議

4.8.7 報廢汽車拆解行業政策建議

第五章 2015-2017年互聯網+報廢汽車回收拆解市場

5.1 2015-2017年汽車電商運行綜況

5.1.1 汽車電商的主要領域

5.1.2 汽車電商的發展模式

5.1.3 汽車電商的發展特點

5.1.4 汽車電商市場份額上升

5.1.5 汽車電商市場競爭格局

5.1.6 O2O成汽車后市場主流

5.1.7 汽車電商市場發展機遇

5.2 報廢汽車回收拆解市場借力互聯網

5.2.1 “互聯網+”利好汽車拆解

5.2.2 汽車拆解的互聯網升級方案

5.2.3 互聯網進入汽車拆解產業鏈

5.2.4 互聯網助力零部件拆解再造

5.3 汽車回收拆解典型電商平臺分析

5.3.1 “報廢專家”平臺

5.3.2 “拆車匠”平臺

5.3.3 “全仕寶”平臺

5.4 汽車拆解行業融入互聯網的主要模式

5.4.1 “Callparts”自營模式

5.4.2 網絡平臺交易模式

5.4.3 “以舊換再”模式

5.5 汽車拆解行業借力互聯網的障礙

5.5.1 報廢汽車回收難

5.5.2 缺乏信息追溯體系

5.5.3 行業存在縱向壟斷

5.5.4 專業數據庫不完善

第六章 2015-2017年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析

6.1 報廢新能源汽車回收拆解

6.1.1 報廢新能源汽車的主要危害

6.1.2 報廢新能源汽車拆解新要求

6.1.3 報廢新能源汽車拆解的問題

6.1.4 報廢新能源汽車拆解的對策

6.2 發動機回收拆解

6.2.1 發動機市場產銷狀況

6.2.2 發動機拆解需求分析

6.2.3 發動機回收拆解流程

6.2.4 發動機再造的政策動態

6.2.5 發動機再造的影響因素

6.3 動力電池回收拆解

6.3.1 國內動力電池回收背景

6.3.2 動力電池回收的政策環境

6.3.3 動力電池的拆解回收綜況

6.3.4 廢舊動力電池回收的模式

6.3.5 廢舊鋰離子電池回收技術

6.3.6 動力電池回收渠道及問題

6.3.7 車用動力電池報廢量預測

6.4 發電機回收拆解

6.4.1 電機市場發展狀況

6.4.2 人工拆解工藝介紹

6.4.3 自動化拆解方案設計

6.4.4 人工及自動拆解對比

6.5 輪胎回收利用

6.5.1 廢舊輪胎的綜合利用

6.5.2 廢舊輪胎的回收狀況

6.5.3 廢舊輪胎的粉碎處理

6.5.4 廢舊輪胎粉碎技術新突破

6.5.5 廢舊輪胎回收的問題及建議

6.6 報廢汽車金屬的回收拆解

6.6.1 金屬材料回收利用概述

6.6.2 廢鋼鐵回收情況分析

6.6.3 廢有色金屬回收情況分析

6.6.4 全球鋁合金再生利用綜況

6.6.5 我國廢鋼回收廠建設動態

6.6.6 汽車金屬回收工藝流程

6.6.7 汽車拆解中的鋼鐵占比

6.6.8 有色金屬回收利用前景

6.7 報廢汽車塑料的回收拆解

6.7.1 廢塑料回收情況分析

6.7.2 報廢汽車塑料的回收拆解

6.8 報廢汽車玻璃的回收拆解

6.8.1 廢玻璃回收情況分析

6.8.2 報廢汽車玻璃的回收利用

第七章 2015-2017年中國報廢汽車回收再制造行業分析

7.1 汽車再制造產業相關概述

7.1.1 汽車再制造的內涵

7.1.2 汽車再制造的特點

7.1.3 汽車再制造的產業鏈

7.1.4 汽車再制造的產品

7.2 2015-2017年汽車再制造產業發展綜況

7.2.1 汽車再制造的主要產品

7.2.2 汽車再制造產業發展回顧

7.2.3 汽車再制造試點建設狀況

7.2.4 中國汽車再制造產品規模

7.2.5 “以舊換再”進一步推進

7.2.6 汽車再制造企業運作模式

7.2.7 汽車再制造或迎來發展機遇

7.3 2015-2017年報廢汽車零部件再制造產業分析

7.3.1 汽車零部件再制造市場現狀

7.3.2 報廢汽車零部件再制造效益

7.3.3 汽車配件再制造示范基地啟動

7.3.4 汽車零部件再制造規模可觀

7.3.5 汽車零部件再制造前景可期

第八章 2015-2017年中國報廢汽車回收拆解技術分析

8.1 報廢汽車回收拆解技術綜況

8.1.1 國外汽車拆解的專業化系統

8.1.2 日本報廢汽車廢油處理工藝

8.1.3 報廢汽車整車分解回收流程

8.1.4 報廢汽車拆解設備配置原則

8.2 報廢汽車回收與拆解技術分析

8.2.1 相關技術領域分析

8.2.2 拆解方法的確定

8.2.3 材料回收技術

8.2.4 經濟性評價技術

8.2.5 技術方案流程

8.2.6 柔性拆解方案

8.3 報廢汽車拆解的工藝流程

8.3.1 定位作業拆解

8.3.2 流水線作業拆解

8.3.3 整車破碎作業

8.4 報廢汽車綠色拆解技術分析

8.4.1 報廢汽車綠色拆解理念

8.4.2 報廢汽車綠色評價指標

8.4.3 汽車綠色拆解項目方案

8.4.4 綠色拆解環保節能方案

第九章 2015-2017年中國報廢汽車回收拆解行業重點企業分析

9.1 天奇自動化工程股份有限公司

9.1.1 企業發展概況

9.1.2 汽車拆解業務

9.1.3 企業財務狀況

9.1.4 產業發展布局

9.1.5 未來發展前景

9.2 格林美股份有限公司

9.2.1 企業發展概況

9.2.2 循環經濟體系

9.2.3 企業發展實力

9.2.4 布局汽車拆解

9.2.5 企業財務狀況

9.2.6 未來發展前景

9.3 怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司

9.3.1 企業發展概況

9.3.2 布局汽車拆解

9.3.3 加快再生鋁布局

9.3.4 企業財務狀況

9.3.5 企業競爭力優勢

9.3.6 未來發展前景

9.4 江蘇華宏科技股份有限公司

9.4.1 企業發展概況

9.4.2 汽車拆解業務

9.4.3 企業財務狀況

9.4.4 企業發展動態

9.4.5 核心競爭力分析

9.4.6 未來發展前景

9.5 上市公司財務比較分析

9.5.1 盈利能力分析

9.5.2 成長能力分析

9.5.3 營運能力分析

9.5.4 償債能力分析

9.6 中國再生資源開發有限公司

9.6.1 企業發展概況

9.6.2 企業經營模式

9.6.3 產業園區介紹

9.6.4 汽車拆解項目

9.6.5 資本運營狀況

9.7 其它

9.7.1 廣東省金屬回收有限公司

9.7.2 成都興原再生資源投資有限公司

9.7.3 天津國聯報廢機動車回收拆解有限公司

9.7.4 天津新能再生資源有限公司

9.7.5 哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司

9.7.6 安徽省微商資源再生有限責任公司

第十章 2017-2022年中國報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險分析

10.1 汽車回收拆解市場投資機遇分析

10.1.1 行業投資機會分析

10.1.2 行業規范整合空間大

10.1.3 政策紅利將加快釋放

10.1.4 大規模報廢周期將至

10.2 報廢汽車回收拆解行業投融資動態

10.2.1 大眾再制造項目在華投產

10.2.2 拆車匠集團獲得新一輪融資

10.2.3 精米商城獲得千萬級融資

10.2.4 天奇公司正式注資力帝集團

10.2.5 中鋼集團注資報廢汽車拆解

10.3 報廢汽車回收拆解行業投資風險及建議

10.3.1 經濟政策風險

10.3.2 市場競爭風險

10.3.3 企業管理風險

10.3.4 技術人才風險

10.3.5 行業投資建議

第十一章 2017-2022年中國報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及前景分析

11.1 報廢汽車回收拆解行業未來發展趨勢

11.1.1 報廢汽車將大幅增加

11.1.2 二手車回購計劃加快

11.1.3 拆解企業逐步增多

11.1.4 政策環境加快完善

11.1.5 “互聯網+”趨勢

11.2 報廢汽車回收拆解行業發展前景預測

11.2.1 汽車拆解未來發展階段

11.2.2 汽車拆解產業發展路線

11.2.3 汽車拆解產業發展重點

11.2.4 汽車拆解投資前景展望

11.2.5 汽車拆解行業產值預測

11.2.6 汽車拆解設備市場預測

11.3 2017-2022年中國報廢汽車回收拆解行業預測分析

11.3.1 影響因素分析

11.3.2 汽車保有量預測

11.3.3 汽車報廢量預測

11.3.4 報廢汽車回收拆解市場規模預測

附錄

附錄一：報廢機動車回收管理辦法

附錄二：報廢機動車回收拆解管理條例

附錄三：機動車強制報廢標準規定

附錄四：報廢汽車破碎技術規范

附錄五：云南省報廢機動車回收拆解管理辦法

附錄六：廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法

圖表目錄

圖表：報廢汽車處理流程

圖表：報廢汽車拆解流程

圖表：報廢汽車破碎流程

圖表：報廢汽車處理一級產業鏈

圖表：主要廢棄資源回收比例

圖表：報廢汽車中所含可回收物質比例（按重量計）

圖表：報廢汽車中所蘊含的資源及可比性（以1000萬輛計）

圖表：報廢汽車零部件再制造綜合效益

圖表：報廢汽車拆解處理產業鏈

圖表：2006-2014年全球汽車年銷量

圖表：全球汽車保有量穩步增長

圖表：發達國家是主要汽車報廢市場

圖表：各國相關補貼或費用支付政策

圖表：各主要國家拆解企業年平均處理量

圖表：各主要國家破碎企業年平均處理量

圖表：發達國家報廢汽車拆解處理相關法規

圖表：美國報廢汽車利用規模

圖表：美國汽車鋼鐵回收率

圖表：美國公用汽車維修中再生件使用比率

圖表：美國汽車報廢率

圖表：美國汽車報廢量占新注冊數比例

圖表：三大汽車公司多次合作，促進報廢汽車回收技術水平發展

圖表：汽車流水式拆解作業示意圖

圖表：美國汽車后市場規模

圖表：美國汽車更換零部件費用分布

圖表：中美汽車零部件回收價值對比

圖表：歐盟及主要國家報廢汽車處理相關法規

圖表：歐盟ELV/RRR管理體系

圖表：歐盟及主要國家年報廢汽車量

圖表：歐盟主要國家拆解企業數量

圖表：歐盟主要國家破碎企業數量

圖表：2000/53/EC規定回收利用比例

圖表：德國報廢汽車回收體系示意圖

圖表：德國報廢汽車回收體系特點

圖表：日本汽車保有量和報廢回收量

圖表：日本報廢汽車回收市場規模

圖表：日本報廢汽車回收體系

圖表：日本報廢汽車回收市場運行機制

圖表：日本一般報廢汽車拆解過程示意圖

圖表：2012-2017年國內生產總值及其增長速度

圖表：2012-2016年三次產業增加值占全國生產總值比重

圖表：2012-2016年全社會固定資產投資及增速

圖表：2016年按領域分固定資產投資（不含農戶）及其占比

圖表：2008-2016年中國固定資產投資增速走勢

圖表：2016年分行業固定資產投資（不含農戶）及其增長速度

圖表：2012-2016年全部工業增加值及其增速

圖表：2016-2017年工業增加值月度增速

圖表：2012-2016年全國居民人均可支配收入及其增速

圖表：2016-2017年居民人均可支配收入平均數與中位數

圖表：2015-2016年我國主要再生資源類別回收利用表

圖表：2015-2016年我國主要再生資源類別回收價值表

圖表：2015-2016年我國主要再生資源進口情況表

圖表：2014-2016年月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2014-2016年月度乘用車銷量及其同比變化情況

圖表：2014-2016年1.6L及以下乘用車銷量變化情況

圖表：2014-2016年商用車月度銷量變化情況

圖表：新能源汽車月度銷量

圖表：2016年新能源汽車銷量構成

圖表：新能源乘用車月度銷量

圖表：新能源商用車月度銷量

圖表：2009-2015年中國汽車零部件行業收入及其增速

圖表：2009-2015年中國汽車零部件行業凈利率

圖表：截止2016年底汽車保有量超過兩百萬的城市

圖表：2012-2016年私人小型載客汽車保有量

圖表：《報廢機動車回收拆解管理條例》的修改方向

圖表：報廢汽車回收主要渠道

圖表：國內報廢汽車回收拆解行業發展逐步推進

圖表：2011-2016年報廢汽車回收量

圖表：2015年全年國內機動車回收狀況圖

圖表：2015年全年國內機動車回收狀況表

圖表：全國報廢機動車回收情況

圖表：國內的汽車回收率狀況

圖表：2014年各類機動車回收報廢情況

圖表：車輛拆解各產品產值占比

圖表：我國汽車回收拆解行業尚處于發展早期階段

圖表：重點省份黃標車淘汰任務

圖表：各省報廢汽車回收量統計

圖表：我國民用汽車擁有量前十名

圖表：我國部分報廢汽車相關補貼

圖表：報廢汽車拆解量和注銷量對比

圖表：我國拆解業務構成與成熟產業構成對比

圖表：我國報廢汽車回收拆解企業利潤構成

圖表：我國報廢汽車回收拆解企業利潤提升分析

圖表：報廢汽車回收拆解材料及收益

圖表：報廢汽車回收拆解主要的競爭企業

圖表：各省市報廢汽車回收情況

圖表：報廢汽車企業回收量前十排行榜

圖表：報廢汽車行業發展集中度

圖表：2016年寧夏自治區機動車回收情況

圖表：報廢老舊機動車政府補助標準

圖表：各國報廢汽車拆解企業數量對比

圖表：國內外汽車拆解行業情況對比

圖表：我國部分報廢汽車相關補貼

圖表：再生+報廢汽車全產業鏈生態循環系統

圖表：汽車后市場O2O模式的發展方向

圖表：汽車拆解構建B2B2C電子商務平臺

圖表：互聯網企業“反向介入”的汽車拆解產業鏈模式

圖表：18種常見車型零整比

圖表：50種易損配件零整比

圖表：B2C/B的“Callparts”商業模式

圖表：網絡平臺模式（實現多對多的B/C2B/C）

圖表：“以舊換再”的再制造企業網絡平臺模式（解決貨源問題）

圖表：發動機常見問題及維修項目匯總表

圖表：發動機維修保養需求下的拆解分析

圖表：美國汽車零部件回收再利用數量

圖表：廢舊發動機拆解回收及再利用的典型工藝流程

圖表：發動機回收再利用需求下的拆解分析

圖表：不同需求模式下的發動機拆解分析總結

圖表：發動機再制造的工藝流程

圖表：發動機拆解流程

圖表：資源化示意圖

圖表：廢舊發動機回收的影響因素圖

圖表：2016年中國新能源汽車電機轉機量排行榜

圖表：中國新能源汽車電機市場規模

圖表：整體式汽車交流發電機人工拆解零件圖

圖表：碳刷組件分解圖

圖表：轉子總成分解圖

圖表：JFZ1906型汽車發電機

圖表：環形拆解流水線示意圖

圖表：廢舊汽車發電機自動化拆解工藝流程

圖表：風扇遮擋螺栓示意圖

圖表：螺母阻礙端蓋與轉子分離示意圖

圖表：前后端蓋分離后的零件圖

圖表：自動化拆解后的汽車發電機零件圖

圖表：JFZ1906型汽車發電機自動化拆解流程圖

圖表：拆解分類表

圖表：軸承及擋板安裝位置圖

圖表：整流器實物安裝圖

圖表：廢舊輪胎綜合利用途徑

圖表：不同炸藥的爆破回收效果

圖表：TNT中混入不同比例消焰劑的爆破回收效果

圖表：消焰劑加入量與爆破回收量的關系

圖表：符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單（第五批）

圖表：廢舊汽車方向盤

圖表：廢舊汽車頂棚

圖表：廢舊汽車車燈

圖表：廢舊汽車剎車片

圖表：廢舊汽車輪胎

圖表：廢舊汽車座椅控制線

圖表：汽車再制造產業鏈分析

圖表：濰柴公司發動機再制造運作模式

圖表：報廢汽車零部件再制造綜合效益

圖表：廢舊汽車拆解回收專業化系統模型

圖表：報廢汽車主要拆解設備

圖表：經濟性評價流程圖

圖表：報廢汽車回收拆解工藝流程圖

圖表：典型拆解線的主要工藝

圖表：報廢小型汽車的拆解回收流程

圖表：擋風玻璃切割系統

圖表：柔性拆解單元的基本結構

圖表：車身結構的主要布局形式

圖表：報廢汽車拆解工藝流程圖

圖表：流水線作業拆解工藝

圖表：報廢汽車拆解作業的預處理工藝流程

圖表：報廢汽車外部拆解流程

圖表：報廢汽車內部拆解流程

圖表：報廢汽車破碎工藝流程

圖表：項目總部署

圖表：粗拆解車間布置

圖表：報廢汽車主要設備一覽表（一）

圖表：報廢汽車主要設備一覽表（二）

圖表：天奇公司報廢汽車拆解流程圖

圖表：天奇公司報廢汽車拆解線

圖表：天奇公司報廢汽車拆解線參數

圖表：2015-2017年天奇自動化工程股份有限公司總資產和凈資產

圖表：2015-2016年天奇自動化工程股份有限公司營業收入和凈利潤

圖表：2017年天奇自動化工程股份有限公司營業收入和凈利潤

圖表：2015-2016年天奇自動化工程股份有限公司現金流量

圖表：2017年天奇自動化工程股份有限公司現金流量

圖表：2016年天奇自動化工程股份有限公司主營業務收入分行業、產品、地區

圖表：2015-2016年天奇自動化工程股份有限公司成長能力

圖表：2017年天奇自動化工程股份有限公司成長能力

圖表：2015-2016年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力

圖表：2017年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力

圖表：2015-2016年天奇自動化工程股份有限公司長期償債能力

圖表：2017年天奇自動化工程股份有限公司長期償債能力

圖表：2015-2016年天奇自動化工程股份有限公司運營能力

圖表：2017年天奇自動化工程股份有限公司運營能力

圖表：2015-2016年天奇自動化工程股份有限公司盈利能力

圖表：2017年天奇自動化工程股份有限公司盈利能力

圖表：格林美公司“城市礦山”資源循環示意圖

圖表：2015-2017年格林美股份有限公司總資產和凈資產

圖表：2015-2016年格林美股份有限公司營業收入和凈利潤

圖表：2017年格林美股份有限公司營業收入和凈利潤

圖表：2015-2016年格林美股份有限公司現金流量

圖表：2017年格林美股份有限公司現金流量

圖表：2016年格林美股份有限公司主營業務收入分行業、產品、地區

圖表：2015-2016年格林美股份有限公司成長能力

圖表：2017年格林美股份有限公司成長能力

圖表：2015-2016年格林美股份有限公司短期償債能力

圖表：2017年格林美股份有限公司短期償債能力

圖表：2015-2016年格林美股份有限公司長期償債能力

圖表：2017年格林美股份有限公司長期償債能力

圖表：2015-2016年格林美股份有限公司運營能力

圖表：2017年格林美股份有限公司運營能力

圖表：2015-2016年格林美股份有限公司盈利能力

圖表：2017年格林美股份有限公司盈利能力

圖表：怡球資源發展戰略規劃

圖表：2015-2017年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司總資產和凈資產

圖表：2015-2016年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司營業收入和凈利潤

圖表：2017年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司營業收入和凈利潤

圖表：2015-2016年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司現金流量

圖表：2017年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司現金流量

圖表：2016年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司主營業務收入分行業、產品、地區

圖表：2015-2016年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司成長能力

圖表：2017年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司成長能力

圖表：2015-2016年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司短期償債能力

圖表：2017年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司短期償債能力

圖表：2015-2016年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司長期償債能力

圖表：2017年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司長期償債能力

圖表：2015-2016年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司運營能力

圖表：2017年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司運營能力

圖表：2015-2016年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司盈利能力

圖表：2017年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司盈利能力

圖表：2015-2017年江蘇華宏科技股份有限公司總資產和凈資產

圖表：2015-2016年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入和凈利潤

圖表：2017年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入和凈利潤

圖表：2015-2016年江蘇華宏科技股份有限公司現金流量

圖表：2017年江蘇華宏科技股份有限公司現金流量

圖表：2016年江蘇華宏科技股份有限公司主營業務收入分行業、產品、地區

圖表：2015-2016年江蘇華宏科技股份有限公司成長能力

圖表：2017年江蘇華宏科技股份有限公司成長能力

圖表：2015-2016年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力

圖表：2017年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力

圖表：2015-2016年江蘇華宏科技股份有限公司長期償債能力

圖表：2017年江蘇華宏科技股份有限公司長期償債能力

圖表：2015-2016年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力

圖表：2017年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力

圖表：2015-2016年江蘇華宏科技股份有限公司盈利能力

圖表：2017年江蘇華宏科技股份有限公司盈利能力

圖表：2017年汽車回收拆解行業上市公司盈利能力指標分析

圖表：2016年汽車回收拆解行業上市公司盈利能力指標分析

圖表：2015年汽車回收拆解行業上市公司盈利能力指標分析

圖表：2017年汽車回收拆解行業上市公司成長能力指標分析

圖表：2016年汽車回收拆解行業上市公司成長能力指標分析

圖表：2015年汽車回收拆解行業上市公司成長能力指標分析

圖表：2017年汽車回收拆解行業上市公司營運能力指標分析

圖表：2016年汽車回收拆解行業上市公司營運能力指標分析

圖表：2015年汽車回收拆解行業上市公司營運能力指標分析

圖表：2017年汽車回收拆解行業上市公司償債能力指標分析

圖表：2016年汽車回收拆解行業上市公司償債能力指標分析

圖表：2015年汽車回收拆解行業上市公司償債能力指標分析

圖表：中國再生資源開發有限公司業務體系

圖表：中國再生資源開發有限公司競爭力構成

圖表：報廢汽車業務流程圖

圖表：我國報廢汽車拆解市場高度分散

圖表：黃標車淘汰推動回收量增長

圖表：稅收優惠提升合法企業競爭力

圖表：汽車零部件回收利用與拆解方式

圖表：我國即將進入大規模汽車回收報廢周期

圖表：我國報廢汽車處理行業發展階段

圖表：我國保有汽車平均單車凈重估算

圖表：報廢汽車處理設備市場敏感性分析

圖表：2017-2022年中國汽車保有量預測

圖表：2017-2022年中國汽車報廢量預測

圖表：2017-2022年中國報廢汽車回收拆解市場規模預測