其次，新能源汽車從2009年的“十城千輛”工程開始推廣，在2014年之前都是政府在強推，收效甚微;直到2015年，補貼政策落地，才真正迎來了爆發。

　　上文提到2016年新能源汽車項目的規劃投資，接下來說另一個數據，2016年，中國動力鋰電池新增項目達83個，總規劃投資額達1820億元。

　　這兩個數據說明，國家政策給力了，吸引了無數的資本在這一兩年內涌向新能源汽車和鋰電行業。

　　那么問題來了，面對產業突然的爆發，我們的專業人才配套能否跟上呢?

　　汽車行業還好說，它本身就是國家的支柱產業，從業人員龐大。麻煩的是鋰電池行業，真有那么多專業的人才去滿足突然增多的項目嗎?

　　所以，各位企業，你們做好了被挖人的準備了嗎?

　　筆者相信，在今天，鋰電行業的所有企業留住人才的緊迫性要遠遠大于過往。然而我們留住人才的思維能否跟上時代呢?

　　關于如何留住人才，有各種各樣的管理論文、專著去闡述。核心無非兩點：委以重任，給夠錢。

　　具體怎么做，每個企業有每個企業的做法。在筆者所接觸到的鋰電企業中，有很多企業在闡述企業價值觀的時候，都會明確表示企業同員工共同成長，甚至利益共享。但真正能做到的少之又少。

　　那么鋰電行業究竟有沒有“別人家的企業呢”?

　　以去年的年終獎來看，相當多的企業都會根據績效來發放。但大手筆的我只看到一家叫做廣州紅運混合設備有限公司的企業。

　　這家公司2016年年終發了六臺大眾寶來，其他的各類小獎項不計其數。而事實上，廣州紅運只是一家做攪拌機設備的企業。

　　所以，下游那些動不動幾十百把億的電池企業，你們沒有人家做得好哦。

　　筆者認為，局面變化了，所有的思維都要跟隨進步，今天的鋰電行業企業已經不允許出現“江南皮革廠”了，這樣的企業沒有生存空間。

?