?腐敗還是“被黑”？看不清的共享單車行業

　　一直處于鮮花和掌聲中的共享單車行業遭遇到外界“貪腐”的質疑。

　　近日，共享單車領域最大的兩家廠商摩拜和ofo相繼在網絡社交平臺被匿名爆料內部貪腐等問題。5月11日，摩拜在發給《華夏時報》記者的官方聲明中否認了高層貪腐謠言，并稱已掌握充足證據向警方報案。而ofo也在前一日在官方微博發出聲明，認為匿名爆料無法作為反貪腐工作的證據。貪腐問題的爆料對企業的后續融資顯然影響重大。而貪腐問題被爆料也顯示出共享單車攻城戰的燒錢之巨大、競爭之激烈，更是揭示出共享單車企業“跑得雖快”，但管理和打法卻存在漏洞。但盡管市場飽和的聲音屢起，時刻都有拿到資本的新人入場。共享單車企業間的競爭只會更殘酷。

　　貪腐重災區可能在哪

　　隨著共享單車的大量投放，采購和維修成為貪腐可能滋生的重災區。一位共享單車企業的區域運營負責人對記者分析稱，貪腐在共享單車行業存在的可能性很高，這跟公司的監管力度有關系。他認為采購環節的誘惑很大。“最大的貪腐最可能出現在采購上，因為涉及的金額巨大。ofo和摩拜的采購量非常大，不是幾萬輛，而是幾十萬輛、幾百萬輛。僅僅一個小零部件的差價，獲利就非常高 。”

　　此外，日益需要人手的地面運營也是貪腐問題可能出現的環節。他表示，共享單車要有很多人進行人工干預，移車是很重要的工作。有消息稱，共享單車運營人員每月的工資在4000-5000元左右。而該負責人稱有些區域還不止這個價格。共享單車現階段的目標都是跑得快。摩拜和ofo都向市場投放了大量的單車。4月22日，摩拜在其一周年之際，宣布其累計投放了超過365萬輛智能共享單車。而ofo此前披露的數據顯示，其此前已向市場共投放了近500萬輛單車。而除了管理上的漏洞外，共享單車的攻城戰打法也為貪腐提供了可能。

　　據記者了解，在共享單車企業的攻城略地期間，為了迅速結合當地資源實現擴張，共享單車企業多采取城市中心制。“城市負責人手中掌握采購、物流等眾多資源，權限太高但沒有人監管就是巨大的漏洞。”上述共享單車運營負責人說。有觀點認為，這種城市中心戰的打法源自曾經的網約車戰場。以曾經的優步中國為例，其實行的就是去中心化，以城市為中心的打法。優步中國曾經的年度目標也是進入100個城市。在2016年8月滴滴收購了優步中國后，優步中國有許多員工進入了共享單車領域。據記者了解，摩拜CEO王曉峰、ofo COO張嚴琪等高管都出身優步中國。