馬化騰為什么懟ofo？因為共享單車大戰已經進入焦灼狀態

　　去年9月，金沙江創投合伙人朱嘯虎曾公開斷言，“共享單車將在90天內結束戰爭。”然而現在共享單車的顏色已經出到了土豪金色和彩虹色，ofo和摩拜的競爭還沒有結束，并且已經從國內轉向了海外市場。在騰訊投資摩拜，螞蟻金服投資ofo之后，共享單車領域現在也已經成了阿里系和騰訊系的競爭。美團創始人王興在接受采訪時表示，“美團點評在2015年10月合并之后，我還專門去拜訪了馬云和逍遙子。我認為前面有滴滴快的這個成功的例子——原來兩家A、T打得不共戴天，后面握手言和，都成為滴滴的股東。所以我跟阿里說美團非常希望可以同時得到騰訊和阿里的支持，但他們說：‘你完全搞錯了，我們認為滴滴合并快的對阿里來說是一個失敗的例子，我們不會讓這種錯誤再次發生。’”

　　此前有人分析，ofo和摩拜會像滴滴和快的那樣合并，想想王興的話，阿里應該不會讓這種事情再次發生。2016年4月22日，摩拜單車登陸上海。同年10月，ofo宣布走出校園，正式進軍城市市場。共享單車的大戰正式上演。在幾十億美金的真金白銀投下去之后，很多人認為，共享單車已經變成了一場資本戰。近日，這場戰爭愈演愈烈，演變成投資人之間的口水戰。6月19日，金沙江創投合伙人朱嘯虎在朋友圈轉發了一篇文章——《艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜，穩居第一》，并配上轉發語，稱“和街頭實際數據的感覺基本一致”。然而，這一則朋友圈卻招來了馬化騰。

　　據了解，金沙江創投從A輪就開始投資ofo，而騰訊則在短短半年內三次領投摩拜單車，朱嘯虎和馬化騰為自家投資的公司站臺不足為奇。不過，雙方在朋友圈針鋒相對卻實屬罕見。

　　數據之爭

　　朱嘯虎和馬化騰的爭論主要集中在數據上，讓我們先看看朱嘯虎轉發的文章中引用的數據：艾瑞最新5月數據顯示，ofo月度活躍用戶增長至6272萬，相比4月，活躍用戶增長率為53.3%。摩拜月度活躍用戶增長至5838萬，相比4月，活躍用戶增長率為8.2%。ofo用戶月總使用次數領先摩拜超4億次、約合是摩拜1.4倍之外，還超越了使用次數為11.7億次的滴滴出行，成為了共享出行的第一大平臺。ofo單個用戶月度平均使用次數為21.49次，摩拜單個用戶月均使用次數為16次。此外，ofo單個用戶日均使用次數為5.49次，摩拜為3.79次。

　　可以看出，根據艾瑞咨詢的數據，不管是月活量，還是用戶增長速度，ofo都是全面領先摩拜的。此外，今年2月，第三方數據研究機構比達咨詢發布的報告顯示，2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業第一。其中，城市覆蓋數是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。

　　不過，數據也是會打架的。同樣也是今年2月，第三方移動大數據監測平臺Trustdata發布的報告顯示，2016年末摩拜單車月活躍用戶量(MAU)已達行業第二名的3倍以上，在共享單車市場中占據逾70%市場份額，居于領先地位。為了證明摩拜的領先，馬化騰在留言中表示，“從微信支付看摩拜高一倍多”，朱嘯虎則表示，“微信的數據只是一方面”。有網友認為，摩拜已經登陸了微信小程序，而ofo則選擇了支付寶合作，目前國內的移動支付市場是微信支付和支付寶雙分天下，因此微信支付的數據并足以一窺市場全貌。

　　不過，根據Trustdata的數據，截止去年12月，摩拜和ofo的支付通道均以微信支付為主流，占比超過70%。如果Trustdata的數據準確，結合馬化騰的言論，那么摩拜的使用量確實是超過ofo的。可惜，目前并沒有哪家的數據是可信的。