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法樂第擬租賃或購買現有工廠 互聯網造車資本成難題

2017年7月13日     來源:每日經濟新聞      編輯:LuoYang      繁體
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“汽車是重資產、高投入、長周期的產業,不管從技術、產品還是生產資質來看,都不是互聯網企業能夠輕易玩得轉的,他們低估了造車的難度?!币晃黄囆袠I分析師表示。

法樂第擬租賃或購買現有工廠 互聯網造車資本成難題

法樂第擬租賃或購買現有工廠 互聯網造車資本成難題

  被多次曝出工廠建設處于停滯狀態的FaradayFuture(以下簡稱FF),這次是真的“停工”了。7月11日,由賈躍亭個人投資的FF發微博稱,“FF正對業務戰略進行重大調整,作為戰略調整的結果,我們確定了全新的汽車制造廠址,這也將使產品量產得以更快實現,并使未來戰略得到更高效落實。”按照規劃,叫板特斯拉的FF首款量產車型——FF91將在明年實現量產與交付,但如今,FF決定暫停在美國北拉斯維加斯市APEX工業園工廠的建設進度。對此,業界多數觀點將其與樂視以及賈躍亭個人的資金困局聯系起來。

  “汽車是重資產、高投入、長周期的產業,不管從技術、產品還是生產資質來看,都不是互聯網企業能夠輕易玩得轉的,他們低估了造車的難度。”一位汽車行業分析師表示。

  FF購買或租賃現成工廠

  在FF官方發布微博后不久,已出任樂視汽車生態全球董事長的賈躍亭也發博表示,“為保障產品按時交付,FF91高端工廠將遷至新址,并全力改造現有廠房和推進設備采購,盡快實現量產。同時,繼續保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊,建設計劃由三期調整為兩期?!睋私?,FF是由賈躍亭個人投資的電動車企業,在今年1月的CES(國際消費電子展)上,FF發布了首款量產車型——FF91,并開啟了預售。

  2016年4月,FF工廠正式破土動工。按照計劃,FF將在APEX工業園投資10億美元建立起一座300萬平方英尺的工廠。不過,截至目前,FF僅完成了土地平整等工作,FF稱之為“一期工程第二階段”。由此來看,即便FF快馬加鞭繼續建設現有工廠,也難保證在明年實現量產。今年1月,FF全球制造副總裁Dag Reckhorn在接受采訪時表示,在工廠建設時間較緊迫的背景下,FF還有一套備選方案,即采用定制車間的方式來進行小批量生產。有業內人士分析認為,在樂視與賈躍亭個人資金壓力高企的情況下,暫停APEX工廠后,FF可能建造一個投資規模更小的工廠或采用代工方式。

  而據媒體報道稱,近日,FF首席財務官Stefan Krause表示,FF會以較低的成本購買或租賃一個現成工廠,加上FF已購買的生產設備,可快速實現FF91量產上市。對此,FF相關負責人告訴記者,此前在接受外媒采訪時,Stefan Krause確實發表過上述言論,但未來是否會調整,其也不是很清楚,而關于公司全新戰略的更多信息將在未來數周內公布,本周內會發布關于新工廠的具體消息?!癆輪融資也在加速推進中,賈總(賈躍亭)確實在美國,但融資事項主要還是由Stefan Krause主導?!?/p>

  互聯網造車的資本難題

  互聯網企業造車,資金是邁不過的“檻”。事實上,不只是FF,樂視超級汽車項目的推進也不順利。記者了解到,樂視超級汽車僅在2016年的北京車展上推出了概念車,此后鮮有消息傳出,而于去年12月底開工的樂視超級汽車浙江莫干山項目,目前進展也并非順利。按照規劃,樂視對此項目要投入200億元,項目分為兩期建設,二期將建成年產20萬輛整車的工廠。

  此外,有接近樂視的知情人士向記者透露,原定的樂視汽車生產線招標方案,也已暫停。近日,還有媒體報道稱,繼樂視汽車聯合創始人丁磊離職后,3月履新樂視超級汽車全球CEO的張海亮和樂視超級汽車中國首席技術官牛勝福也已離職。對此,樂視超級汽車相關人士表示,“此消息不實,張海亮與牛勝福并未離開樂視?!?/p>

  而就在上周,賈躍亭已辭去樂視網所有職位,并退出公司董事會。此后,賈躍亭便正式出任樂視汽車生態全球董事長,全面負責樂視汽車的融資、全球化管理團隊搭建、公司治理、產品研發測試,以及生產保障等工作。

  “資本要求快速回報,而汽車的是大投資慢回報,因此本質上有矛盾。在此背景下,樂視汽車要融資難度非常大,可能需通過質押資產,例如土地等方式來進行融資。”上述汽車行業分析師指出。“很多互聯網(企業)造車按現有計劃來推進量產,即便造出了車,其安全性、可靠性等指標,也難與傳統汽車企業競爭?!盠MC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經理曾志凌在接受記者采訪時直言,互聯網企業切入汽車行業,“不僅在技術與資金上面臨困難,一線主機廠在整車研發、制造與銷售等各個環節都有成熟體系,這是新進入者沒法做到的,何況當前沒有一家互聯網造車企業拿到了生產資質,互聯網造車企業風險很高,估計最終只有小部分能存活下來?!?/p>

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