摩拜ofo闖美國 有樁單車占先機 中國單車能動誰的奶酪？

• 2017年7月25日 GuoMeng來源：科技訊 1128 72
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“美國共享單車市場微不足道，目前ofo主戰場依然在中國。” 在硅谷7月底的一場公開活動上，ofo的天使投資人朱嘯虎在回答全天候科技作者提問時如此表示。

摩拜ofo闖美國 ? 有樁單車占先機 中國單車能動誰的奶酪？

LimeBike宣稱成為北美第一個獲得官方合作的無樁式共享單車品牌。7月17日，LimeBike在西雅圖投放了第一批單車。

這種野蠻生長快速催生出了兩只中國獨角獸，卻也為它們的出海之行加諸了的沉重負擔。據Toby Sun介紹，部分媒體對于中國共享單車的負面報道，加深了美國地方政府官員對無樁模式落地的警惕。為此，LimeBike團隊往往需要花費不少的時間向相關政府官員解釋，以打消對方的顧慮。

有樁單車占先機 中國單車能動誰的奶酪?

2013年可謂為美國共享單車的元年，其上馬的單車項目達到18個，較2012年增長了50%以上，但當時的共享單車都是有樁單車，這也造就了目前美國共享單車市場上有樁單車主導，無樁單車剛剛起步的局面。

“我在網上看到不少照片，單車到處都是，且損壞嚴重”，加州奧克蘭市交通政策主任Matthew Nichols對全天候科技直言：“中國共享單車的現行模式我們接受不了。”

這并不意味著奧克蘭市對于無樁式共享單車的否認與拒絕，相反，Matthew Nichols希望透過全天候科技表達其對于無樁式共享單車進駐奧克蘭的歡迎與期待。不過，這一前提是“中國共享單車公司必須改善運營，并提出切實方案，以確保其滿足進駐奧克蘭市的一切條件。”

奧克蘭市是加州灣區第二大城市，規模僅次于舊金山。7月11日，它迎來了該市史上第一個共享單車項目——有樁式的Ford GoBike。Ford GoBike相當于紐約Citi Bike在美國西岸市場的翻版，他們均屬于有樁式共享單車，目前由總部位于紐約的Motivate統一運營管理，該公司也是當前美國市場上最大的有樁式共享單車公司，其共計管理9個有樁共享單車系統，商業足跡覆蓋了絕大多數的美國一線城市，觸角伸及加拿大和澳大利亞。

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美國有樁共享單車的代表——美西的Ford GoBike和美東的Citi Bike，運營商都是Motivate。

對于奧克蘭市政府來說，在無樁式共享單車已經風靡的當下，沿用相對傳統的有樁式共享單車并不是一個完美的選擇。在某種程度上，有樁式共享單車依然屬于政府服務的一部分。Motivate當前采用的商業模式是與政府合作，依靠一定的城市公共資金支持，并接受商業贊助。與此同時，Motivate也向用戶收取使用費，以Ford GoBike為例，其單程(30-45分鐘)費用為3美元，單日不限次使用費用為9.95美元，一年不限次使用費用，即會員費則為120美元。

這種模式在美國運營得并不理想。曾經在西岸運作有樁共享單車系統的ALTA公司被迫申請破產。當前的Motivate即便獲得不少政府資金和資源支持，并有商業贊助，但至今尚未實現盈利。一旦將無樁式共享單車引用，由私人公司獨立運營，那么，地方政府每年將節省不少開支。這對于整體緊張的美國城市預算來說，是一個極具吸引力的誘惑。

但情況也因城市不同而異，由于某些地方政府已經投入資金到合營的有樁共享單車項目，無樁全私營共享單車公司的進入可能會傷害一些集團的利益，雙方的游說組織在地方政策的制定方面攻防激烈。

“共享單車有助于減輕交通擁堵，促進節能減排，豐富出行選擇，提升市民身體素質，并帶動城市小商業的發展。”在Matthew Nichols看來，共享單車對于城市發展來說有諸多裨益。因此，早在2012年紐約市率先推出Citi Bike后時，奧克蘭市就想要擁有自己的共享單車系統。經歷幾屆市長更迭，奧克蘭市擁抱共享單車的初心不改，最終在近期如愿，加入Motivate全美共享單車體系大家庭。

“當前全球范圍內交通政策整體上都過于傾向汽車”，Matthew Nichols向全天候科技表示，“地方城市交通政策制定者也在思考美國出行結構重新洗牌的可能性，以最大程度上優化公共資源利用，提升城市整體智能化。”隨著共享單車的出現和普及，美國地方政府對自行車出行政策的友好力度預料也將不斷加強。

在政府支持的基礎上，美國消費者對于共享單車模式的認可已經被驗證。即便運營不佳，有樁式共享單車在美國的投放和使用依然在不斷增長。

據美國城市交通官員協會(NSCTO)數據顯示，2016年，美國自行車出行量增長25%，超過2800萬次。其中，絕大部分自行車出行通過共享單車系統實現。以紐約Citi Bike為例，其去年使用量增長40%，總量達到1400萬次。據Motivate官方最新數據顯示，今年6月份，紐約市CitiBike的使用量為173.15萬次，增長勢頭明顯。

圖：美國共享單車市場成長概況 數據來源：美國城市交通官員協會(NSCTO)

與此同時，美國共享單車市場需求尚未被充分滿足，市場潛力也遠未被完全激發。

“當前美國自行車出行占比僅為1%，而歐洲不少國家則接近20%，中國高峰時曾經達到30%，現在也能超過10%，橫向對比的話，美國自行車出行率還有很大提升空間。”Toby Sun向全天候科技進一步解釋稱。“美國當前所有的汽車出行中有一半是低于3英里的短途出行。如果將共享單車‘解決最后1英里出行’的口號范圍擴大至3英里，那么美國共享單車的市場潛力之大超乎想象。”

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