快遞巨頭們漲價之后又要成立保險公司 這是要端誰的飯碗？

• 2017年10月15日 lihuizhen來源：不執著財經 1014 64
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申通快遞、韻達股份齊發公告稱，擬聯手中通快遞、上海圓通蛟龍投資等成立保險公司。這是要搶誰的飯碗?

　　快遞行業在“雙十一”購物狂歡節前集體漲價的余波尚未平息，如今又出爆炸性新聞。10月13日晚間，申通快遞、韻達股份齊發公告稱，擬聯手中通快遞、上海圓通蛟龍投資等成立保險公司。這是要搶誰的飯碗?

　　根據公告，幾家公司欲發起設立中邦物流保險股份有限公司(以下簡稱中邦保險)。當然，此次中邦保險的籌建、設立尚需經中國保監會批準或核準。

　　據資料顯示，近年來許多行業的領軍企業都對保險業“趨之若鶩”。百度、阿里、騰訊、京東等互聯網企業都已布局保險業。不過，截至目前，在80多家財產險公司中，尚未出現專業“物流保險公司”的身影，而這次集齊了四大快遞公司的中邦保險一旦獲批，其影響力將不容小覷。

　　對此，業內人士紛紛提出疑問，四大快遞公司聯手殺入保險圈，難道是要搶退貨運費險的“金飯碗”?而這份每件平均只有0.6元左右的運輸保單或將為新成立的中邦保險提供基礎的業務，或者中邦保險的成立意圖將快遞生態圈的各個場景化的保險業務一網打盡?

　　而筆者認為，四大快遞企業成立保險公司并非是要搶誰的飯碗，恰恰是彌補了保險企業在快遞領域產品沒有全覆蓋的短板，而這個局如果布置成功，不僅有利于快遞行業提高服務質量，還有處于快遞企業的轉型發展。

　　首先，無論是互聯網公司，還是物流企業，都要“擠破頭”似的爭搶保險業牌照，就是要分這塊萬億市場的大蛋糕。據測算，中國保險業保費規模2020年將達到5萬億元左右(保險密度3500元/人)，而2016年中國保險業保費規模為3.1萬億元，意味著未來4年的復合增速在13%左右，增長近2萬億元。無疑，這個空間體量很驚人。

　　再者，對于各大快遞公司來說，目前市場份額已經基本瓜分完畢，拿申通快遞來說，2017年上半年，公司完成業務量17.26億件，同比增長18.3%，快件完成量占全國總量的10%。

　　而這些快遞公司的業績要想再次突飛猛進，不轉行發展恐怕難以為繼。未來快遞企業只有推動“實業+資本”的兩輪驅動，做到金融更好的為保險業服務，那么快遞行業還有較大的發展空間。

　　再次，讓保險業務更好的深入到快遞行業的每一個場景環節。物流行業，特別是快遞行業發展迅速，傳統的保險公司、保險產品缺少對快遞行業的風險轉移覆蓋，缺少對快遞公司、快遞業務的風險補償。

　　因此，四大快遞公司聯手通過發起設立保險公司，深度結合快遞、物流行業特點，可以有針對性開發特色保險產品，服務于快遞主業，有利于分擔、補償快遞領域的特殊風險，有利于本公司快遞、物流行業的更好發展。

　　最后，四大快遞企業攜手成立了一家保險公司，以往快遞企業間的合作僅是簡單的業務互助，此次合作將來可能會出現數據交換和共享，金融領域的產品附加值很高利潤率高，可為已經上市的快遞企業資本助力。

　　四大快遞企業成立保險公司并非是要搶誰的飯碗，因為與快遞業薄利多銷相比，保險業的上萬億豐潤的市場更加誘人。同時，快遞企業進入到保險業后，可以更有針對性的推出覆蓋物流行業保險產品。如此，則有利于保險行業的發展和服務質量的提升。當然成立保險公司后，四大快遞企業可以作為股東，充分利用大數據分析，來為自己拓展業務，提高業績提供更好的支持。

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