國內油價迎2018年第一漲 本輪調價周期內國際原油整體上漲

• 2018年1月13日 zengyan來源：解放網 1430 94
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2018年國內成品油價迎來首漲，汽油每噸上調180元。1月12日24時，2018年國內成品油首個調價窗口開啟。由于本輪調價周期內國際原油整體上漲，多家機構認為，成品油價格將迎來上調。

國內油價迎2018年第一漲 本輪調價周期內國際原油整體上漲

國家發改委于1月12日24時上調成品油價格，汽油上調180元/噸，柴油上調175元/噸。

上海發改委同步上調油價。調整后，各類油品的最高零售限價分別為：92號汽油6.95元/升，上漲0.15元/升;95號汽油7.39元/升，上漲0.15元/升;98號汽油8.09元/升，上漲0.15元/升;0號柴油6.58元/升，上漲0.15元/升;-10號柴油6.97元/升，上漲0.16元/升。

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1月12日24時，2018年國內成品油首個調價窗口開啟。由于本輪調價周期內國際原油整體上漲，多家機構認為，成品油價格將迎來上調。

截至1月10日收盤，紐約商品交易所2月交貨的輕質原油期貨收于每桶63.57美元，3月交貨的倫敦布倫特原油收于每桶69.20美元。國際油價雙雙創下2014年12月來新高，其中紐商所WTI原油期貨在開年以來短短7個交易日已經累計上漲超過5%。

卓創資訊數據監測模型顯示，截至1月10日收盤，國內第9個工作日，參考的原油變化率為3.95%，對應汽柴油的上調幅度約在165元/噸。

美國原油庫存持續下降

本輪調價周期內，國際原油整體走高。其中，布倫特原油正逼近每桶70美元的整數關口，而WTI原油也站穩60美元/桶上方，逼近65美元/桶。

近期伊朗局勢不穩，而伊朗是歐佩克第三大產油國，市場擔憂原油供應收緊，成為支撐油價上行的主要因素之一。此外，歐佩克減產及美國原油庫存、美國石油活躍鉆井數減少也為油價帶來有效支撐。路透社一項調查顯示，2017年12月份，歐佩克成員國減產協議履行率從11月份的125%上升到128%。

美國能源信息局1月10日發布的報告顯示，上周美國全國的商業原油庫存減少495萬桶，至4.195億桶，庫存下降數量高于市場預期。根據油服公司貝克休斯數據，至1月5日的一周，美國活躍鉆機數減少5座，至742座。

受上述因素影響，原油變化率正向范圍不斷上漲，國內本輪油價上調預期隨之拉寬。據金聯創測算，截至1月11日第九個工作日，參考原油品種均價為64.81美元/桶，變化率5.16%，對應汽柴油價格將上調160元/噸。

據中宇資訊測算，截至1月11日，測算原油變化率為5.31%，中宇原油估價64.716美元/桶，較基準價漲3.266美元/桶，預計1月12日24時成品油零限價上調155元/噸。以目前原油現貨均價估測，最終調價上調幅度將在160~180元/噸左右。

卓創資訊成品油分析師王蘆青對《每日經濟新聞》記者表示，距離調價窗口開啟還有一個工作日，目前國際原油市場多頭占據主導，國際油價整體易漲難跌。預計本次調價窗口上調幅度或達到180元/噸，折合升價為92#汽油上調0.14元;0#柴油上調0.15元。對于廣大消費者而言，加滿一箱50升的92號汽油，預計將多花7元左右。

汽強柴弱 零售利潤走勢分化

值得注意的是，近期國內成品油市場行情分化態勢明顯，呈現“汽漲柴跌”局勢，兩者零售利潤走勢也呈現分化。

從批發端來看，中宇資訊數據顯示，以山東地煉價格為例，自2017年12月初開始，柴油價格出現急速下滑，目前累計跌幅在1000~1200元/噸。汽油則表現穩中小漲趨勢，幅度在200~400元/噸。

隆眾資訊分析師李彥對《每日經濟新聞》記者表示，就批發端而言，汽油受節日備貨和國際油價的推動，炒漲氣氛已有所浮現，買漲不買跌心態增強。柴油走勢則受雨雪天氣影響，加之身處傳統需求淡季，價格走跌、顯露疲態。

但從終端零售角度而言，汽油批發價不斷上漲，而加油站近期優惠政策持續，使得汽油終端零售利潤承壓。

李彥表示，近期中石化等主營加油站優惠幅度多在0.5~0.7元/升左右，而民營加油站的優惠幅度更達到0.5~1.2元/升，部分民營加油站特定日期(如每周二)可優惠至1.5~1.8元/升，而部分主營加油站特定日期持卡也可優惠至0.8~1元/升。

中宇資訊分析師馬建彩認為，受原油大漲和消費稅利好消息支撐，近幾日汽油批發價提前寬幅上漲，且漲價幅度遠超本輪調價幅度，故本次雖然預期上調，但加油站汽油零售利潤空間反而可能縮減。

金聯創數據顯示，截至1月9日，汽油批零價差至2082元/噸，較2017年12月28日跌90元/噸。而柴油則是由于行情不斷走跌，批零價差開始觸底反彈。金聯創數據顯示，截至1月9日，柴油批零價差至1166元/噸，較2017年12月28日漲317元/噸，加油站柴油利潤提升。

金聯創分析師鄒雪蓮表示，近期成品油價上調預期持續增強，但國內多數地區受雨雪降溫影響，戶外基建、工礦等終端用油單位開工負荷再度降低，柴油需求進一步收窄。另外，幾大巨頭及地方煉廠開工率仍維持較高水平，國內柴油資源供應充足。業者入市操作稀少，這也導致石化雙雄的出貨并不順暢，成交價格仍保持下行態勢。預計后期柴油零售利潤有望繼續增長。

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