《2018-2023年版塑料包裝項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告。報告分為：行業通用版、專業定制版。行業通用版是中研普華根據行業一般水1...
“限塑令”發布10年了，越來越多的消費者習慣去超市的時候自備購物袋；但另一面，快遞包裝袋卻“滲透”進人們的生活，甚至有些“無孔不入”的攻勢。
“限塑令”發布10年了，越來越多的消費者習慣去超市的時候自備購物袋；但另一面，快遞包裝袋卻“滲透”進人們的生活，甚至有些“無孔不入”的攻勢。
天津市快遞協會秘書長祝志平表示，塑料袋對于快遞行業來說是剛需，但快遞包裝之所以難以“綠色”，是因為行業不夠規范：“比如，很多紙箱還能重復利用，卻被當做廢品回收了。”
在業內看來，作為消費轉型帶來的新問題，除了政策上的規范，還需要全社會的投入──除了快遞企業，電商和消費者何嘗不是“當事人”。
2017年“雙11”前，蘇寧物流投放20萬個共享快遞盒，京東也推出了循環包裝袋。對此，祝志平認為，快遞盒、包裝袋還需要實現真正的“共享”和“循環”，也就是說，電商企業、快遞企業之間應該打破壁壘，共享共用。另外，消費者也應該提高意識，“有的快遞沒必要纏成粽子似的，收到的快遞紙箱，別輕易扔掉。”
對塑料垃圾的關注還在持續。1月初，國家發改委網站發布《我為塑料垃圾污染防治建言獻策》的消息，邀請社會各界圍繞不同領域塑料制品的管理提出意見建議。上周，國務院辦公廳又印發了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，首次提出電商和快遞物流綠色發展理念，鼓勵電子商務企業與快遞物流企業協同推動綠色發展。盡管如此，仍有“看空”人士認為，綠色快遞要想形成規模，5年、10年都未必好操作，畢竟垃圾分類才是重中之重的第一步。
有一點業內卻達成了共識：包裝綠色了，快遞漲價也就成了必然。
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