2016-2021年中國新能源車輛行業競爭分析及發展趨勢預測報告
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新能源汽車領域，比亞迪系列新能源汽車、北汽-新能源EC系列、江淮 IEV實力強勁;另外，比亞迪秦、e5系列新車已發布，新款江淮IEVA50也即將發布，3款新車的續航里程均有大幅度提升。
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
縱觀3月新能源汽車銷量榜TOP10，北汽-新能源 EC系列以接近8000輛的銷量占據榜首，超越第二名江淮 IEV約2000輛，銷量冠軍地位難以撼動。TOP10排行中，比亞迪共有3款車型入圍，分別占據第3、第4、第6名，由此可見，論新能源汽車綜合實力，還是比亞迪最強。
另外，自新的新能源汽車補貼政策發布以來，續航里程成為了各家補貼的分水嶺，比亞迪 秦、宋、上汽榮威等續航里程高的車型補貼有明顯增加，而對短續航的微型純電動車的補貼有大幅度縮水。故新的政策對比亞迪秦、宋DM、榮威RX5 1.5T EDU等車型有利，對北汽-新能源 EC系列、奇瑞 eQ、知豆 D2等車型不利。另外，共享汽車的發展也為新能源汽車提供了更好的發展契機，尤其是對北汽-新能源 EC系列、奇瑞 eQ、知豆 D2等短續航的微型純電動車。
NO.10 上汽 榮威i6 1.0T EDU
3月銷量：1865輛
指導價：20.18-22.28萬
比起比亞迪唐、宋以及自家的榮威eRX5等老面孔，榮威i6 1.0T EDU實屬“小鮮肉”了。因為上汽在新能源+互聯網造車這方面一直有不錯的實力，故榮威i6 1.0T EDU的外觀造型更年輕、時尚，車內配置也很豐富，但是這款插電式混動車在的動力表現比較平庸，三缸發動機抖動問題也被受吐槽。如果上汽能在動力穩定上給出較好的解決方案，相信榮威i6 1.0T EDU的銷量會有質的飛躍。
NO.9 江鈴 新能源E200
3月銷量：2280輛
指導價：17.98-18.28萬
現款在售的江鈴 E200是2016年發布的老款車型，定位微型純電動車，續航里程152公里。從數據看，江鈴 E200本月銷量非常可觀，月銷量同比增長316.1%，環比銷量與2月基本持平。從新的補貼政策看，今年6月以后，江鈴E200的購車補貼將下降約1萬元， 這對江鈴 E200這類段續航微型純電動車并非利好消息。
NO.8 上汽 榮威RX5 1.5T EDU
3月銷量：2303輛
指導價：26.59-29.68萬
榮威RX5 1.5T EDU作為新能源汽車行列的“老臘肉”，其同比銷量保持穩定，環比較2月銷量增加了94.02%。從定位看，榮威RX5 1.5T EDU的定位緊湊型SUV，該車型定位在國內非常吃香。此外，榮威RX5 1.5T EDU還擁有不錯低速續航能力以及相比燃油版車型更加舒適的駕駛體驗，但可能受價格影響，榮威RX5 1.5T EDU的銷量一直不溫不火。
NO.7 知豆 D2
3月銷量：3000輛
指導價：15.18-18.88萬
知豆 D2定位微型純電動車，續航里程155公里。雖然，新能源汽車品牌“知豆”在汽車行業比較小眾，比起比亞迪、上汽榮威等，知名度略低;但名氣上的劣勢似乎并不妨礙知豆 D2的銷量。這款小眾新能源汽車在3月份，以3000輛的銷量位列第7名，銷量環比增加235.95%，力壓老牌系能源汽車榮威RX5 1.5T EDU。另外，新的補貼政策實施以后，知豆的購車補貼將從2017的3.6萬元下調至過度期的2.5萬元，6月之后則下調至月1.6萬元。因此，知豆 D2的前景令人堪憂。
NO.6 比亞迪 秦
3月銷量：3193輛
指導價：18.59-26.07萬
從銷量來看，作為比亞迪“王朝品牌”之一的比亞迪秦，在本月銷量3193輛也是意料之中的事情。對比去年3月銷量，比亞迪秦的銷量同比增長了12.5倍，絕對是本月銷量排行榜的黑馬之一。另外，新款比亞迪 秦已于本月上市，新車最大的變化在于由磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，這也為新車提供了更長的續航里程。此外，新的補貼政策也使得比亞迪秦能夠獲得更多的補貼。綜合多方優勢，比亞迪秦在接下來的幾月應該會有更好的銷量表現。
NO.5 奇瑞 eQ
3月銷量：3279輛
指導價：15.99-17.19萬
受共享汽車的影響，如EVCARD(上海)、Gofun(北京)均使用了奇瑞eQ作為其公司的可租賃電動汽車之一，故奇瑞eQ銷量同比增長了8.6倍。另外，相比其它微型純電動車，奇瑞eQ的續航里程可達200公里，也是略有優勢。如果共享汽車行業能繼續向好發展，奇瑞eQ應會有更好的銷售前景。
NO.4 比亞迪 e5
3月銷量：3608輛
指導價：19.59-23.07萬
比亞迪 e5本月銷量環比增長142.3%，對比其2月僅有558輛的慘淡銷量，比亞迪 e5本月銷量則突增至3608輛，環比增長546.6%。另外，新款比亞迪 e5已于本月上市，新車純電動續航里程增加約100公里，達到400公里，既適合城市出行的需求，又符合新一輪的補貼政策，預測比亞迪 e5在今年會有更好的銷售表現。
NO.3 比亞迪 宋DM
3月銷量：4451輛
指導價：21.59-24.59萬
比亞迪 宋DM 1.5T是一款定位緊湊型SUV的插電式混動車型，擁有同級別中較優的運動性能，百公里加速約5秒，配有全時四驅，另外這款車的顏值也非常出眾，十分運動，綜合產品力首屈一指。開年以來，比亞迪 宋DM第一季度銷量呈連續增長模式，3月銷量環比增長13.86%，按照目前的趨勢，比亞迪 宋DM 1.5T有望提升至5000+的銷量水平。NO.2 江淮 IEV
3月銷量：5031輛
指導價：12.85-15.85萬
從數據看，江淮IEV銷量進步明顯，同比增長235.2%，環比增長77.65%，連續3月穩坐新能源銷量排行榜前三。分析其原因，江淮 IEV較高的實用性、更好的性價比，準確的市場定位為其提供了可靠的銷量保證。另外，新款江淮IEVA50也即將發布，新車搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包，采用液冷的動力電池熱管理系統，其綜合續航里程可達400公里。屆時，江淮IEV系列車型的綜合競爭力也將進一步提升，銷量也有望繼續攀升。
NO.1 北汽-新能源 EC系列
3月銷量：7818輛
指導價：15.18-16.48萬
作為新能源汽車的銷量冠軍，從銷售成績來看，北汽-新能源 EC系列銷量穩定，第一季度均保持銷量前三名，且在1月、3月銷量接近8000輛，產品綜合實力出眾，市場表現優異。另外值得注意的是，在眾多國產新能源車企中，北汽是建立了自己的共享汽車項目的車企，項目名稱：“輕享出行”，使用的車型便是北汽-新能源 EC系列。共享出行的項目為北汽-新能源EC系列提供了不錯的銷售市場。如果共享汽車市場利好，北汽-新能源 EC系列銷量將會有更上一層樓的發展潛力。
結語：
綜合來看，新能源汽車領域，比亞迪系列新能源汽車、北汽-新能源EC系列、江淮 IEV實力強勁;另外，比亞迪秦、e5系列新車已發布，新款江淮IEVA50也即將發布，3款新車的續航里程均有大幅度提升，預測未來比亞迪與江淮兩家的競爭力將大大提高。此外，新的補貼政策對比亞迪更有優勢，新能源汽車領域比亞迪似有無人可當之勢。值得一提的是，共享汽車的發展前景對新能源汽車的發展也有至關重要的影響，但前景還有待觀望。
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