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“國六”明年到來 你的車還能上路嗎?

  • 2018年6月21日 FanTianQing來源:新浪新聞 449 23
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日前,國務院常務會議部署實施藍天保衛戰三年行動計劃,將于明年1月1日起在全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油。

“國六”明年到來,你的車還能上路嗎?

日前,國務院常務會議部署實施藍天保衛戰三年行動計劃,將于明年1月1日起在全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油。

目前世界上最嚴格的排放標準之一

國六標準汽柴油對減少大氣污染貢獻將會有多大?現有車輛是否適應國六標準的車用汽柴油?記者走訪了業內相關專家與發動機廠商負責人。

有資料顯示,我國汽車排放的尾氣是PM2.5的主要污染源之一,隨著汽車數量的增加,機動車尾氣對大氣污染的影響日益增加。一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。以北京市為例,機動車排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發性有機物和22%的細顆粒物。

鄭焱介紹,2017年底,才在全國全面范圍內全部實行的國五標準汽柴油僅有硫含量已經與歐美標準持平,錳和烯烴含量仍未達到國際標準。尤其是烯烴含量,雖說國五汽油已由28%降低到24%,但相比世界燃油規范和歐盟汽油質量標準,至少仍有30%的差距。而國六標準汽柴油在各方面的限值都已基本達到甚至超越世界標準。

國六標準汽柴油是指滿足國家第六階段車用汽柴油標準的燃油。第六階段車用汽油標準降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯含量,硫含量限值與第五階段標準相同。在車用柴油方面,鑒于降低多環芳烴含量有助于減少車輛污染物排放,標準將車用柴油中的多環芳烴質量分數由原來的不大于11%降低為不大于7%,還增加了車用柴油中總污染物含量的技術要求和檢測方法,并提高了5號、0號、-10號車用柴油的閃點指標限值。

鄭焱認為,僅從限值水平來看,汽車國6a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平,比美國Tier3排放標準限值要求寬松;國6b階段限值基本相當于美國Tier3排放標準中規定的2020年車隊平均限值。如果考慮到測試程序的不同,以及RDE法規和PN限值的引入,可以說,國六標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。

在常州工程職業技術學院副教授倪晉尚眼里,國六燃油標準是目前最前沿的燃油標準,全面推廣使用國六標準燃油,尾氣中排放的芳烴、多環芳烴、烯烴、苯類污染物的量級將大幅降低,發動機燃燒室積碳、膠質沉淀等現象也會得到有效緩解,有利于減輕車輛尾氣對空氣的污染,降低對人體的危害。

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