京滬航線經濟艙全線漲價10%

• 2018年6月26日 FanTianQing來源：鳳凰資訊 1108 71
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  2018-2024年中國交通信息化行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告

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今明兩天（6月25日、6月26日）起，包括南航、東航、國航在內的多家航空公司，已陸續上調京滬航線的經濟艙全價票價格，由原先的1240元上調至1360元，票價上漲幅度約為10%。

京滬航線經濟艙全線漲價10%。

今明兩天（6月25日、6月26日）起，包括南航、東航、國航在內的多家航空公司，已陸續上調京滬航線的經濟艙全價票價格，由原先的1240元上調至1360元，票價上漲幅度約為10%。加上京滬飛廣深航線5月調價，至此，一線城市互飛航線已完成第一輪調價。

此次一線城市互飛航線票價放開，始自今年1月5日。當時，中國民用航空局、國家發展和改革委員會聯合印發《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》（下簡稱“《通知》”），新增實行市場調節價的國內航線達306條，其中涉及眾多熱門航線，包括北京、上海、廣州、深圳的往返航線，以及國內熱門城市和重點省會城市間的往返航線。相比2016年放開的價改航線，業界普遍認為，此次放開航線更為優質，放開力度更大。

根據《通知》規定，每家航空運輸企業每航季（一年分為兩個航季）實行上調經濟艙市場調節價的航線條數，原則上不得超過該企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%（不足10條航線的最多可以調整10條）；每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。

這也意味著，這次航空公司的漲價幾乎都選擇了接近頂格的幅度。

京滬航線被譽為最賺錢的“黃金航線”，執飛航班數量和旅客運量均位居第一。據民航資源網分析機構CADAS數據，2018年1-4月京滬航線航班量近1萬架次，客運量232.22萬人次，平均客座率達到89.95%。

目前京滬航線在營的航空公司共有7家，除東航、南航、國航、海航外，還包括東航旗下的中國聯合航空、南航旗下廈門航空，以及吉祥航空。

京滬航線此前受到高鐵分流影響。CADAS分析師羅之瑜表示，京滬航線在2011年后陷入低增長，實際增速低于航空市場平均增速。2017年航空公司在該航線運輸旅客750.68萬人次，同比減少0.16%。隨著2017年9月復興號加入，京滬高鐵再次提速。2018年1-4月京滬航線客運量同比減少7.6%。

此外，暑期的京滬航線航空市場旺季也容易受到雷雨天氣拖累。據CADAS數據，每年暑期京滬航線的客運量不增反降，原因在于京滬航線是典型的商務航線，更多旅客為時間敏感型旅客，然而每年暑期雷雨天氣較多，航班正常率較低。

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