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中國紅旗19首次亮相 它能在40公里以上空域?qū)h(yuǎn)程和洲際彈道導(dǎo)彈實施中段攔截

  • 2018年8月11日 zengyan來源:快資訊 374 17
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中國紅旗19首次亮相,可12倍音速打擊來襲導(dǎo)彈。據(jù)說這款疑似紅旗-19導(dǎo)彈的作戰(zhàn)高度在大氣層外,能夠在40公里以上空域?qū)h(yuǎn)程和洲際彈道導(dǎo)彈實施中段攔截。

近日,一張疑似紅旗-19防空導(dǎo)彈運載車出現(xiàn)在街頭的照片引起了媒體熱議,運載車已經(jīng)涂上荒漠迷彩,推測已經(jīng)列裝。整車采用中國萬山重型特種卡車WS2250(8×8)基本型衍生系列起豎式底盤,駕駛室和操控室采用一體化設(shè)計,與紅旗-9和紅旗-22防空導(dǎo)彈運載車都有明顯不同。其馱載的導(dǎo)彈發(fā)射筒周徑更大,表明這款防空導(dǎo)彈能夠攜帶更多燃料,并采用與之匹配的更大推力的固體火箭發(fā)動機。所以這款疑似紅旗-19導(dǎo)彈的作戰(zhàn)高度在大氣層外,能夠在40公里以上空域?qū)h(yuǎn)程和洲際彈道導(dǎo)彈實施中段攔截。

中國紅旗19首次亮相 它能在40公里以上空域?qū)h(yuǎn)程和洲際彈道導(dǎo)彈實施中段攔截

中國紅旗19首次亮相 它能在40公里以上空域?qū)h(yuǎn)程和洲際彈道導(dǎo)彈實施中段攔截 網(wǎng)絡(luò)配圖

中國于2010年01月11日在境內(nèi)進(jìn)行了一次“動能”-1(DN-1)型導(dǎo)彈的陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗,成功在大氣層外擊毀來襲的彈道導(dǎo)彈,中國成為繼美俄之后世界上第3個掌握陸基中段反彈道導(dǎo)彈技術(shù)的國家。外媒從2010年至今的多次試驗中看出,中國目前主要的中段反導(dǎo)導(dǎo)彈就是紅旗-19,在2013、2014年的攔截試驗中,它成功再現(xiàn)當(dāng)年美國標(biāo)準(zhǔn)-3攔截USA-193的情況,在200公里以上高度以接近10000米/秒的相對速度攔截模擬來襲洲際導(dǎo)彈的目標(biāo)。

目前,各國為了增加彈道導(dǎo)彈的突防概率,都選擇在末段制導(dǎo)中大幅改變彈道軌跡、再入大氣層后變軌和釋放假目標(biāo)。這對反導(dǎo)就提出了一個很大難題,對付再入大氣層后超高音速來襲的導(dǎo)彈,攔截彈就需要比彈道導(dǎo)彈擁有更強的抗載荷和機動能力。具備后發(fā)優(yōu)勢的紅旗-19就能夠高機動和變化彈道,靈活走位快速精準(zhǔn)攔截目標(biāo)。

為支撐強大的機動能力,除使用大推力固體火箭發(fā)動機以外,紅旗-19還可能使用碳纖維發(fā)動機殼體和N-15B高能推進(jìn)劑。前者具有高強度、高剛度和低密度的特點,后者N-15B高能推進(jìn)劑是戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈推進(jìn)劑的改進(jìn)型,比沖性能有很很大提升,這些使紅旗-19具備強勁的動力性能,可滿足末段高空反導(dǎo)的高加速和機動變軌要求;另外其采用了類似THAAD的制冷紅外窗設(shè)計,以更好地實現(xiàn)大氣層內(nèi)反導(dǎo)攔截。

由于國內(nèi)公開的關(guān)于紅旗-19的資料極少,我們只能從增程版THAAD系統(tǒng)來推測其數(shù)據(jù)。紅旗-19的導(dǎo)彈長度應(yīng)該在6米以上,采用兩級火箭推進(jìn)設(shè)計。但THAAD系統(tǒng)攔截目標(biāo)的相對速度僅能達(dá)到紅旗-19導(dǎo)彈的一半左右,且紅旗-19攔截范圍和可攔截的導(dǎo)彈種類更多、能夠攔截洲際彈道導(dǎo)彈。紅旗-19的動能攔截戰(zhàn)斗部在大氣層外能夠憑借超強加速能力以12倍音速(約為4080m/s)對來襲彈道導(dǎo)彈任意部位進(jìn)行精確碰撞打擊,使敵方彈道導(dǎo)彈還沒有再入大氣層就灰飛煙滅。

眾所周知,反導(dǎo)系統(tǒng)是戰(zhàn)略防御的護(hù)盾,是國家戰(zhàn)略安全的基石。擁有紅旗-19防空導(dǎo)彈和相關(guān)反導(dǎo)技術(shù),就為中國在外太空撐起了一把保護(hù)傘。展望未來,紅旗-19還有上艦的可能。隨著055大型驅(qū)逐艦和更多的“中華神盾”艦下水,滿足未來中國海軍區(qū)域防空和航母戰(zhàn)斗群護(hù)衛(wèi)的任務(wù)之后,進(jìn)行海上反導(dǎo)甚至是反衛(wèi)星試驗和機動部署。

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