成都至宜賓高速開工 加快形成樞紐之間、樞紐和腹地之間的集疏運通道

• 2018年9月23日 zengyan來源：四川日報 739 44
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成都至宜賓高速全面開工，通達江海，南向高速通道雛形初具。

正在修建的攀(枝花)大(理)高速(四川境)公路，成為又一南向出川高速通道。記者何海洋攝

重點

金秋9月，成都至宜賓高速已全面開工，這條連接兩大交通樞紐的南向高速通道正加快形成。

省委十一屆三次全會提出，要形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態(tài)勢，并強調(diào)“突出南向”。作為“先行官”，交通運輸系統(tǒng)將從哪些方面發(fā)力?

多 路 并 舉

加密出川高速路網(wǎng)建設(shè)，完善內(nèi)部路網(wǎng)互聯(lián)互通

在四川省交通運輸廳規(guī)劃處掛圖作戰(zhàn)的多條高速公路項目中，西昭、德會等尚處于前期工作的高速公路項目也位列其中。“這兩個項目的實施，有利于完善四川南面的高速路網(wǎng)。”規(guī)劃處處長許磊介紹。

攤開一張四川省高速公路規(guī)劃建設(shè)示意圖，許磊逐一介紹南向出川線路。他說，就高速公路而言，四川到粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)以及經(jīng)昆明至河口、磨憨、瑞麗口岸的公路大通道已全線實現(xiàn)高速公路貫通。到瑞麗口岸，目前需經(jīng)昆明、大理繞行，待在建的攀大高速公路建設(shè)后，從攀枝花可直接取道大理抵達瑞麗。

南向開放，交通規(guī)劃建設(shè)思路已經(jīng)形成。對外，將加密通道、提升能力。截至目前，全省共布局了由成都經(jīng)云南、貴州出境出海和由川東北經(jīng)重慶、貴州出海的20條南向高速公路大通道，其中已建成8條。待建項目中，經(jīng)貴州出境出海的古藺到畢節(jié)金沙高速、經(jīng)重慶出境出海的南充到潼南高速已啟動前期工作，以盡快形成“多點放射、多路并舉”互聯(lián)互通南向通道格局。

對內(nèi)，則完善全省內(nèi)部路網(wǎng)。“重點考慮兩個層面，一是經(jīng)濟區(qū)之間的快速連接，二是經(jīng)濟區(qū)內(nèi)部的互聯(lián)互通。”許磊說，瀘州—宜賓、攀枝花這兩個全國性綜合交通樞紐都位于川南，將著力完善兩個樞紐之間的連接，以及成都國際性綜合交通樞紐與兩個全國性綜合交通樞紐的連接。

樞紐的自身建設(shè)也要跟上。瀘州—宜賓樞紐將發(fā)揮港口優(yōu)勢，加快疏港鐵路建設(shè)，攀枝花樞紐則強化對外的互聯(lián)互通，形成完善的集疏運網(wǎng)絡(luò)，凸顯交通樞紐功能。

快 捷 相 連

加快形成樞紐之間、樞紐和腹地之間的集疏運通道

在成宜高速宜賓段鋼筋加工廠，剛加工完畢的鋼筋籠被歸攏裝車，運往現(xiàn)場施工點……自今年5月正式破土動工以來，成宜高速宜賓段的建設(shè)就以快節(jié)奏向前推進，目前已全面進入橋梁樁基、墩柱施工階段。成宜高速仁壽段，也在短時間內(nèi)完成拆遷和交地，進入實質(zhì)性開工建設(shè)。

成都是國際性綜合交通樞紐，宜賓是處于我省南向開放前沿的全國性綜合交通樞紐。作為成都直達宜賓的第一條高速公路，成宜高速不僅將大幅縮短成都至宜賓兩地的陸路連接時間，也將實現(xiàn)兩個樞紐快捷相連，對于加快形成樞紐之間、樞紐和腹地之間的集疏運通道影響深遠。從目前進度看，成宜高速有望在2020年底，與成都天府國際機場及天府國際機場高速同步建成使用。

盡管我省南向通道公路通達，但在對四川現(xiàn)狀進行詳細調(diào)研和梳理后，對照建設(shè)經(jīng)濟強省、打造立體全面開放新格局，四川省交通運輸廳提出了幾個亟須破解的問題，比如，南向高速公路通道不夠完善、南向通道運輸結(jié)構(gòu)不合理、樞紐銜接效率不高等。

如何破?加快建設(shè)是一大回應。在成宜高速之外，另一條銜接兩大樞紐的高速公路——宜攀沿江高速也在如期推進施工準備工作。這條起自宜賓新市、經(jīng)涼山州至攀枝花的高速大通道，穿越了大涼山的深貧區(qū)，將宜賓、攀枝花兩個全國性綜合交通樞紐緊密地結(jié)合在一起。宜攀沿江高速建成后，還將與仁沐新高速無縫對接，形成成都到云南的高速大通道。

另一重點是強化川南城市的內(nèi)部連接，交通部門正推進在自貢與瀘州之間新建一條以一級公路為主的快速通道，力爭形成自貢至瀘州的經(jīng)濟帶，變交通走廊為經(jīng)濟走廊。

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