中汽協最新數據顯示，2022年10月，我國汽車出口創歷史新高，其中新能源汽車出口量占出口總量的32.3%。隨著我國新能源汽車出口量的持續增長，汽車設備生產企業也緊跟車企步伐加速布局海外。
中汽協最新數據顯示，2022年10月，我國汽車出口創歷史新高，其中新能源汽車出口量占出口總量的32.3%。隨著我國新能源汽車出口量的持續增長，汽車設備生產企業也緊跟車企步伐加速布局海外。
在廣東惠州一家新能源設備生產企業，記者看到，工人們正在趕工一條長達三四百米的鋰電池電芯生產線，該設備幾個月內就要交付給美國的客戶。企業生產負責人告訴記者，今年是鋰電設備出口訂單最旺盛的一年，工人必須三班倒才能滿足生產需求。目前出口的訂單，已經排單排到了明年的九月份。
記者走訪多家新能源汽車設備生產企業了解到，隨著全球新能源汽車進入快速增長階段，歐美已成為我國新能源整車和零部件出口的重要市場。今年以來，國內新能源整車廠和動力電池企業加速在歐洲建廠，與此同時，海外的新能源企業也紛紛擴大生產規模，這在很大程度上拉動了國內相關設備生產企業的出口訂單。
深圳某激光智能裝備企業鋰電事業群海外負責人 韓婧：今年相比去年，我們的海外訂單翻了四到五倍。
為了抓住海外新能源汽車市場快速發展的機遇，國內的設備生產企業還通過在海外建立工廠以及直接收購的方式，加大力度拓展海外市場。業內人士表示，隨著我國新能源汽車產業鏈的日益成熟，以鋰電為代表的國產設備在全球具有明顯競爭優勢，具備在較短時間內大規模生產以滿足海外廠商的需求。
新能源汽車銷售在全球市場快速攀升，直接帶動了相關生產設備的需求。為了滿足國內外旺盛的市場需求，設備廠商一邊擴大產能，一邊還在招兵買馬爭搶人才。
在深圳一家設備生產企業，工人們正在調試即將出貨的汽車零部件生產設備。企業市場負責人告訴記者，從今年下半年開始，設備訂單突然猛增，雖然工廠已經新增了五萬平方米的生產車間，可還是跟不上市場需求，明年還要繼續擴大產能。
據了解，今年各設備廠商之所以擴大產能，一方面是由于全球新能源汽車市場呈現爆發式增長，另一方面則是因為早期的新能源汽車生產設備在效率和精度等方面，難以滿足當前市場需求，所以設備更新迭代也拉動著訂單的增長。
記者在采訪中還了解到，新能源設備擴產也帶來了招工難的問題，目前各大工廠都在招兵買馬趕訂單，盡管如此，相關領域的人才依然十分缺乏。
深圳某智能制造企業董事長 黃海榮：我們今年新能源的在手訂單，同比往年增長了200%，我們目前最缺的是，研發工程師和現場設備的調試工程師。今年和往年不同，今年整個年度我們都在招人，只要適合的人選，我們來多少招多少。
據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2022年7月，我國汽車零部件進口金額延續下降勢頭，出口保持穩定增長。2022年7月，我國汽車零部件進口28.5億美元，環比下降3.2%，同比下降18.5%。我國汽車零部件出口89.4億美元，環比增長8.8%，同比增長29.5%，占汽車商品出口總額的61.4%。
我國汽車市場加快恢復，國內汽車零部件行業也產銷兩旺。據媒體報道，隨著國內新能源汽車市場擴大，相關汽車零部件已成為新的增長熱點，很多汽車零部件企業生產線滿負荷運轉，訂單已經排到明年，有的企業開始進行現有廠房擴產建設，提前布局以滿足未來的需求。
數據顯示，我國汽車零部件行業年銷售收入規模由2015年的3.2萬億元增長至2021年的4.9萬億元，復合增長率達7.35%，預計2022年我國汽車零部件銷售收入達5.2萬億元。
廣東省政府近日制定實施了穩工業“1+3”系列增量政策，其中包括《廣東省汽車零部件產業“強鏈工程”實施方案》。
《廣東省汽車零部件產業“強鏈工程”實施方案》提出，廣東要加強汽車零部件產業發展，為打造世界級汽車產業集群提供核心支撐，到2025年廣東省汽車產量突破430萬輛，實現汽車零部件制造業營業收入超5900億元。
該方案提出，廣東要在園區、平臺、基金等方面構建三大發展載體，建設5個左右省級汽車零部件特色產業園區，打造一批產業協同創新平臺，推動設立省汽車產業發展基金。
同時，廣東要在動力總成、底盤系統、智能網聯、車身系統、工業軟件、倉儲物流等方面，筑牢六大關鍵環節基石，明確發展方向和具體任務，提高汽車產業鏈供應鏈的穩定性和競爭力。
智能網聯汽車零部件將是廣東發展汽車零部件產業重點之一。廣東省工信廳副廳長吳東文表示，目前，廣東省智能網聯汽車產業發展的整體水平與國際先進水平保持同步，擁有一批在技術領域屬于行業第一梯隊的頭部企業。
廣東將利用電子信息產業基礎優勢，培育引進高水平科研團隊，突破車規級高精度傳感器、激光雷達、毫米波雷達、智能座艙、高精度地圖與定位、智能操作系統等核心技術研發及產業化。
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2022-2027年中國汽車零部件行業市場全景調研與發展前景預測報告
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