六項(xiàng)重點(diǎn)工作的具體內(nèi)容

　　據(jù)悉,為落實(shí)新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，科技部從科技支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，編制了電動(dòng)汽車科技發(fā)展的“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃。萬(wàn)鋼表示，根據(jù)規(guī)劃，科技部將重點(diǎn)開展以下六個(gè)方面的工作：

　　一是進(jìn)一步完善技術(shù)創(chuàng)新體系。以國(guó)家科技計(jì)劃為引領(lǐng)，有效地進(jìn)行跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的資源整合，集中力量完善電動(dòng)汽車公共平臺(tái)，提高研發(fā)投入的效率和技術(shù)創(chuàng)新的效率。

　　二是增強(qiáng)原始創(chuàng)新能力。在開展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，加強(qiáng)動(dòng)力電池、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)研究和前瞻性的研究，積極部署下一代產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)。

　　三是加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制訂。

　　四是積極探索新型高效的創(chuàng)新模式，支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟來承擔(dān)科技計(jì)劃的任務(wù)。

　　五是做好電動(dòng)汽車示范試點(diǎn)、深化市場(chǎng)推廣、探索商業(yè)模式。

　　六是完善公共研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)。

　　積極推動(dòng)示范工作

　　萬(wàn)鋼認(rèn)為，在當(dāng)前現(xiàn)實(shí)的條件下，采用科研開發(fā)與試點(diǎn)推廣相結(jié)合的方式，是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車商業(yè)化的必由之路。他指出：“正是基于對(duì)于開展電動(dòng)汽車示范推廣的重要意義的認(rèn)識(shí)，去年7月在美國(guó)舉行的清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議上，我和美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文共同提出了關(guān)于電動(dòng)汽車示范城市的倡議，希望各國(guó)政府通過加強(qiáng)電動(dòng)汽車商業(yè)示范領(lǐng)域的交流與合作，分享電動(dòng)汽車的推廣經(jīng)驗(yàn)，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

　　他說：“在國(guó)家科技產(chǎn)業(yè)和財(cái)政政策的支持下，中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入了良性的發(fā)展新階段。通過開展規(guī)模示范工程，我們深刻地體會(huì)到盡管電動(dòng)汽車的發(fā)展面臨著前所未有的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化也呈現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，但是我們目前仍然存在著技術(shù)不夠成熟、成本相對(duì)較高，可靠性、耐久性還沒有充分檢驗(yàn)，社會(huì)配套體系也不夠健全的市場(chǎng)化進(jìn)程中的障礙。這些都是發(fā)展中的問題，我們認(rèn)為除了要繼續(xù)加大科技投入、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新以外，必須要通過政府主導(dǎo)下的大規(guī)模商業(yè)化示范應(yīng)用來加以解決。”

　　萬(wàn)鋼認(rèn)為在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的實(shí)踐當(dāng)中，中國(guó)與世界同行，發(fā)展與國(guó)際同步。據(jù)介紹，科技部主導(dǎo)的電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，累計(jì)已經(jīng)超過20億元人民幣，帶動(dòng)社會(huì)和企業(yè)的投入超過百億元人民幣。圍繞著混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池三類整車及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，產(chǎn)學(xué)研多方面進(jìn)行攻關(guān)，形成了一大批創(chuàng)新成果，并建立以企業(yè)為技術(shù)中心，國(guó)家工程技術(shù)研究中心、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為主體的創(chuàng)新體系；形成了較強(qiáng)的基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)施檢驗(yàn)評(píng)價(jià)的能力；研究制定了56項(xiàng)電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車產(chǎn)品的規(guī)模化示范和初步的產(chǎn)業(yè)化提供了有力的科技支撐。

　　為了進(jìn)一步加快中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，在前期部分城市開展小規(guī)模示范運(yùn)行和北京2008年奧運(yùn)會(huì)示范的基礎(chǔ)上，中國(guó)政府于2009年初啟動(dòng)了“十城千輛”工程，采取財(cái)政補(bǔ)貼的形式，目標(biāo)是到2012年底推廣各類電動(dòng)汽車10萬(wàn)輛以上。目前已有北京、上海、天津、重慶、深圳等25個(gè)城市成為國(guó)家級(jí)的電動(dòng)汽車示范推廣試點(diǎn)城市。2010年北京、上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等六個(gè)城市正式成為私人購(gòu)買電動(dòng)汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市。

　　萬(wàn)鋼介紹說：“截止目前，25個(gè)試點(diǎn)城市在公共交通領(lǐng)域示范推廣的各類電動(dòng)汽車已經(jīng)超過了14000多輛。累計(jì)運(yùn)行的里程超過了2億5000多萬(wàn)公里，實(shí)載客已經(jīng)超過90億人次。”

　　示范推廣帶動(dòng)電動(dòng)車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　萬(wàn)鋼指出，推動(dòng)規(guī)模化的示范應(yīng)用，帶動(dòng)了整車企業(yè)和關(guān)鍵零部件企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的檢驗(yàn)和持續(xù)改進(jìn)，使各類電動(dòng)汽車的技術(shù)水平得到了進(jìn)一步的提高。目前混合動(dòng)力汽車技術(shù)基本成熟，特別是應(yīng)用規(guī)模較大的混合動(dòng)力公交車的節(jié)油率、可靠性等性能都得到了提升，并趨于穩(wěn)定。混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本逐步地降低，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的產(chǎn)品不斷豐富。電動(dòng)汽車規(guī)模化的應(yīng)用帶動(dòng)了產(chǎn)品成本的下降，最為關(guān)鍵的動(dòng)力電池價(jià)格大幅降低，鋰離子電池市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)由市場(chǎng)前期的每瓦時(shí)7~8元，降到低于每瓦時(shí)3元人民幣。”

　　此外，萬(wàn)鋼還提到，試點(diǎn)城市與國(guó)家電網(wǎng)等能源企業(yè)緊密結(jié)合，積極研究制定城市充電設(shè)施的規(guī)劃，結(jié)合新區(qū)建設(shè)和舊區(qū)改造，基本滿足現(xiàn)有示范車輛運(yùn)行的需要；整車租賃、電池租賃等新的商業(yè)模式也在部分城市得到了實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證。試點(diǎn)城市在落實(shí)好中央財(cái)政補(bǔ)貼政策的同時(shí)，也初步建立起地方性的電動(dòng)汽車法規(guī)的體系。

　　萬(wàn)鋼特別提出，示范推廣對(duì)電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)作用十分明顯，帶動(dòng)了整車企業(yè)對(duì)于汽車研發(fā)的投入，加快了新產(chǎn)品上市的步伐。到2010年底，共有50家汽車企業(yè)的180多個(gè)車型進(jìn)入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程的推薦汽車目錄，涵蓋客車、轎車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、特種工程車等類別的電動(dòng)汽車。初級(jí)的市場(chǎng)帶動(dòng)了民間資本對(duì)于電池、電機(jī)規(guī)模化生產(chǎn)的投資超過100億元。”

　　加強(qiáng)電動(dòng)汽車安全性的研究

　　萬(wàn)鋼對(duì)于電動(dòng)汽車的安全問題非常關(guān)注。他說：“我想再次強(qiáng)調(diào)的是：汽車是人們生活休戚相關(guān)的出行工具，是人們生活的伙伴。安全是汽車的第一位功能，尤其在快速發(fā)展的時(shí)期更要充分地重視。”

　　萬(wàn)鋼表示：“今年是汽車發(fā)明125周年，而電動(dòng)汽車剛剛進(jìn)入市場(chǎng)，我們對(duì)電池、電機(jī)、控制以及一系列的運(yùn)營(yíng)規(guī)律認(rèn)識(shí)還不夠深刻，我們需要加強(qiáng)這一方面的研究。在電動(dòng)汽車的研發(fā)、制造、示范、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、保養(yǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是對(duì)于電安全、氫安全、駕駛安全、行駛安全、碰撞安全等各方面，我們已經(jīng)制訂了嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這些流程和法規(guī)的要求，一定要不折不扣地嚴(yán)格執(zhí)行。”

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