波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞思(RandyTinseth)今天在北京發布了波音2011年中國市場展望。他表示：“持續強勁的經濟增長、日益增多的貿易活動、不斷增長的個人財富以及市場自由化進程是推動中國航空運輸市場發展的主要因素。我們預計，憑借年均客運量7.6%增長速度，中國將成為全球飛機需求最為強勁的第二大市場。”

　　根據波音的預測，中國對包括787夢想飛機和777在內的中小型雙通道飛機的需求顯著，為1,040架，占飛機需求量總價值的40%以上。廷塞思指出，借助各自國際航空聯盟成員的優勢，國內主要航空公司會將發展重心逐步轉向國際市場，以成為國際航空市場的領跑者。

　　受中國國內市場需求拉動，中國單通道飛機市場的需求依然旺盛，將達到3,550架飛機。廷塞思強調，憑借更換發動機的737 MAX 家族，波音將繼續提供單通道市場上燃油效率最高、能力最強而運營成本最低的飛機。

　　中國的航空貨運市場引領著全球航空貨運業的發展，中國的航空公司在2030年以前將新增400架貨機。“主要需求將集中在747-8貨機、777貨機這類大中型、遠程貨機上，因為未來航空貨運量的激增將主要體現在中國進出至世界各地的航線上。”廷塞思補充道。

　　波音預測，未來20年內，全球將需要33,500架新民用飛機，總價值達4萬億美元。

　　波音與中國間互惠互利的合作關系源遠流長，可追溯到1916年。波音飛機是中國航空公司客、貨運輸體系中的主流機型。中國運營的所有民用噴氣機中，超過50%是波音飛機。如今，大約6,000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。中國參與了所有波音機型的制造，包括737、747、767、777和最具創新意義的787夢想飛機。

　　波音在中國的雇員數超過6,000名，其中包括了合資公司及其子公司。波音是中國出產航空零部件最大的采購商，向數十家供應商的承諾采購額已達成百上千億美元。這也意味著每年為飛機制造和服務業帶來約50億美元的營業額。