在汽車主要出口品種中，與上月相比，客車和載貨車呈較快增長，轎車增速略低；與上年同期相比，三大品種均呈快速增長，其中轎車增速最為明顯。

　　“特別值得注意的是，今年以來，出口增量占國產汽車增量(39萬輛)的比重超過一半，說明出口是今年國產汽車市場銷售貢獻的主要力量。”該人士表示。

　　以奇瑞汽車近日發布的數據為例。8月份，奇瑞汽車共出口19017輛，同比增長83.55%，連續兩月創下歷史新高。

　　無獨有偶，吉利8月底公布的半年報中顯示，公司上半年共出口汽車13385輛，同比大增93%。

　　“量”增“質”更優——在業內人士看來，跟以往相比，我國汽車出口靠低價取勝、出口模式單一、售后服務差等問題也正在改進。

　　據奇瑞汽車總經理助理金弋波介紹，奇瑞在出口模式上正在改變過去一般貿易出口占主導的局面，形成了一般貿易出口、海外建廠、合資公司等多種形式。

　　今年奇瑞汽車更邁出了海外建廠的關鍵一步。該公司位于巴西圣保羅州的海外第一家獨資工廠，已于7 月19日正式開工。

　　總體來看，之前發布的《關于促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》中明確提出，力爭到2015年，汽車和零部件出口實現銷售850億美元，年均增長目標達20%。