鵬城快遞市場

　　呈現三足鼎立格局

　　在深圳快遞市場，順豐與郵政EMS占據著80%以上的國內快遞市場份額，DHL、TNT、UPS、FedEx四大巨頭則占據80%的國際快遞份額。

　　據去年6月的統計，深圳擁有快遞方面工商執照的各類型快遞企業(不包括分支機構)為2217家，快遞個體戶92家。去年9月30日，隨著新《郵政法》規定的全國快遞經營許可過渡期滿，深圳只有270多家快遞企業獲得了廣東省郵政局的許可，也有數十家深圳快遞企業獲得了國家郵政局的國際快遞等經營許可，超過八成的正規快遞企業未獲得郵政部門頒發的快遞經營許可證而被“非法化”，變成“黑戶”。

　　“但深圳目前大部分小快遞公司的業務照常開展。另外很多小速遞公司在外地注冊，在深圳做業務。在深圳開展業務的快遞企業保守估計超過3000家?！焙尤A說。他還介紹，全國60多個快遞品牌都能在深圳找到自己的市場，而所有快遞企業中，民營快遞行業占絕大多數，“全國沒有幾個城市像深圳擁有如此多的快遞企業?！逼髽I多也意味著從業人員多，胡延華介紹，深圳大概有30萬的快遞從業人員，如果加上送水、送餐、送貨等各種配送人員，這一數字可能接近38萬。

　　另據其介紹，目前廣東省的快遞服務量已經大約占到全國快遞總量的1/4，深圳又占據著廣東快遞服務的一大部分市場，深圳快遞市場每年的市場容量為25億—30億元。去年收寄函件1.49億份。

　　在深圳快遞市場，順豐與郵政EMS占據著80%以上的國內快遞市場份額，其他大部分是小快遞企業，每年的業務量也在5億—6億之間。DHL、TNT、UPS、FedEx四大巨頭則占據80%的國際快遞份額。經過多年的發展，深圳快遞業基本形成了三足鼎立的整體市場格局：以郵政EMS為代表的國有快遞企業，包括民航快遞、中外運、中鐵快運等;以DHL為代表的外資快遞公司，包括FedEx、UPS、TNT等，業內俗稱為“四大家族”;以順豐為代表的民營快遞公司，包括宅急送、申通等。三類快遞公司在市場定位、優勢區域和管理模式等諸多方面存在明顯差異，形成不同的經營特色，如EMS在品牌和網絡資源方面優勢顯著，民營快遞在體制和區域快遞領域具有很大優勢，而DHL等外資快遞公司在品牌和國際業務方面具有顯著優勢。

　　胡延華還介紹，中國快遞業平均每年保持了20%以上的發展速度，快遞市場規模的增長與GDP的增長密切相關，其增長比例約為2.93 1，而深圳多年來GDP增長速度、快遞業的增速一直高于全國平均水平。按2005—2010年深圳的GDP平均增幅達到18.6%的比例計算，在這5年間，深圳快遞業增長速度高達54.5%。一些快遞公司的增長速度甚至高于此水平，“可以說深圳快遞業已進入自身發展的‘黃金時代’”。

　　快遞相關投訴居高不下

　　深圳市消委會2009年和快遞服務相關的投訴咨詢為470宗，而去年為726宗，同比增長54.5%。

　　與快遞業高速發展同時增長的，還有快遞業務的投訴率及相關糾紛。深圳市消委會2009年和快遞服務相關的投訴咨詢為470宗，而去年為726宗，同比增長54.5%?！翱爝f業投訴數量應該排在所有投訴的前幾名?！鄙钲谙瘯蝗耸空f。

　　廣東誠公律師事務所曹文定律師這幾年來頻頻接到有人咨詢快遞相關糾紛，“比較突出的是貨物缺遺、損壞，客戶利益得不到保障，延遲交付、操作不規范、貨物價值改變等糾紛，曾經有個客戶寄20萬的貨物去迪拜，還買了保險，但后來貨物丟失，該客戶以為可以找承保的保險公司索賠，但后來才發現，雖然交了保價費，但負責郵寄的快遞公司并沒有向保險公司承保?！?/FONT>