根據相關數據統計，2016年1月份-11月份，我國廣義乘用車銷量為2109萬輛，超過2015年全年銷量，其中小排量汽車占比超7成。

　　而在2016年底，國家調整購置稅優惠政策，明確自2017年1月1日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車購置稅稅率調整為7.5%。

　　小排量汽車的購置稅稅率由之前的5%提高到7.5%，意味著政策優惠力度減弱。對于消費者而言，小排量車購置稅的上調讓購車成本進一步增加，這樣的政策變動對于汽車市場又有怎樣的影響?

　　為此，記者在購置稅調整的首月走訪了多家4S店，發現經銷商普遍反映購置稅上調2.5%之后并沒有對小排量汽車的消費產生決定性影響，消費者大多具有理性的購車理念，整個車市處于合理的預期中。

　　消費者購車理性影響小

　　正值春節假期，多數4S店還處于閉門休業階段。記者走訪了位于青島市內的一家北京現代福日4S店，值班人員告訴記者，在小排量汽車購置稅政策出臺后，2016年12月份客戶進店量確實有所增加，部分消費者趕搭政策末班車出手買車，帶動了小排量汽車年末銷售增長。但該員工同時也向記者表示，這個銷量增幅并不是很明顯，“沒有預期的那么火爆。”

　　而關于新政策實施以后的今年1月份的銷售情況，這位員工表示，1月份以來，店內的銷售情況確實比較平淡，沒有很大的波動。在問及是否是受小排量汽車購置稅政策變動影響的時候，他表明，由于過年假期及年初購車欲望低等原因，1月份本來就沒有預期很高的銷售額，銷售平淡是多方因素的作用，并不完全受政策影響。

　　記者撥打了廣汽傳祺、長安福特等4S店的服務電話，值班的銷售人員告訴記者，因為放假等原因，本月的銷售數據還不方便透露，但她表示，現在消費者消費更理性了，大多都是根據自己的實際用車需求來選擇購買車型，購置稅優惠政策對他們有一定影響，但不算特別大。

　　該工作人員同時也表示，小排量汽車購置稅減半政策已經實行一年多了，有購車想法的消費者大多已經有所行動，不會拖延到最后期限來購車。而就算一月份開始購置稅上漲到了7.5%，經銷商也有相應的優惠活動來緩沖政策變動帶來的影響。

　　經銷商花樣百出補貼車市

　　據了解，雖然政策上對于小排量汽車購置稅的優惠力度減少了，但確實有不少品牌商宣布自掏腰包補貼車市來對沖購置稅優惠下降的現狀，以招攬更多的訂單。

　　記者從上海大眾4S店了解到，以斯柯達明銳為例，店內報價9.98萬元起，1月份也將延續全系車型購置稅減半補貼，國家廠家各補貼25%的購置稅。

　　除此之外，據了解，近期如上汽乘用車、Jeep、雪佛蘭、奇瑞等各大品牌也紛紛針對旗下指定車型推出了補貼2.5%和免征等優惠來接力國家政策，這也就意味著消費者購買指定車型享受相當于減半甚至更高的優惠幅度。

　　記者隨機采訪了幾位正在看車的市民，有人表示自己該買還是會買，購置稅調整只是幾千塊錢的差價，何況還有廠家補貼，購車成本沒有變動多少。但也有人表示，自己會再觀望一段時間，等優惠幅度更大的時候再出手。

　　對此，一位長安福特的銷售顧問表示，對于有真正購車需求的客戶來說，購置稅調整帶來的影響微乎其微，不會影響到他們的購車意愿和整體的購車計劃，而對于在觀望的消費者來說，會優先考慮優惠力度大的車型。

　　回歸穩定尋求平穩發展

　　正如業內人士分析，計算油耗、性價比的消費群體無論政策怎樣都會選擇小排量汽車，而追求高標配和動力性能表現的消費者，也不會被政策變化左右。

　　對于小排量汽車購置稅的調整，汽車評論員莫言清風認為并不是一件壞事，他表示“平穩過渡不至于擔心硬著陸，2017年還可以過一個有驚無險的好年頭。”

　　乘聯會秘書長崔東樹先生也認為，這一政策是順應車市自身消費規律的好事情，符合行業和社會的消費預期，是重大的行業利好。他表示，這樣的調整既能夠實現最小限度的稅收損失，又能穩定2017年汽車產銷增速。

　　雖然說車市的發展會受政策影響，但發展好壞更關鍵的還是自身實力如何。崔東樹也提到，政策影響市場，但市場不應該依靠政策。車市的穩定增長，還要靠企業和品牌自身。