在北京網約車新政實施的過渡期限將至之時，“根兒正苗紅”的首汽租車用融資14億，對賭2020年上市的方式來向滴滴等公司進行“補刀”。在部分業界人士看來，趁機收復失地，迅速擴大自己的地盤是首汽租車近期迫切需要馬上完成的舉動。

　　首汽租車近日正式啟動了總金額為14億元人民幣的B輪融資，主要投資機構包括太平資產、建銀國際、天安財險、子沐基金等，該輪投資估值47億元人民幣，投后持股比例為6.3%。

　　從出墨君獨家獲得的資料來看，為了給多家投資機構以信心，首汽租車給出的承諾是2020年底前提交上市申請，2022年底前最終完成上市。若這一目標未能最終實現，則首汽租車的控股股東——首旅集團將為眾多投資機構進行托底，按照年華7%的單利回購股權。

　　資料顯示，首旅集團屬于北京市國資委100%控股的國有企業，相當于有北京市政府的背書，對于聯合注資首汽租車這筆投資來說，多家投資機構如同拿到了一份近似“保底”收益的投資項目，不過要付出的是5-8年時間成本。

　　作為一家老字號的國企，首汽租車的歷史可以追溯到建國初期，在1992年首汽租賃的品牌最早在國內成立，是國內最早從業于綜合性汽車租賃服務的供應商之一。

　　但在互聯網大潮強烈的沖擊之下，以政府、央企等為主要客戶的首汽租車顯得有些轉身遲緩，先后被神州、一嗨、滴滴等攻城略地，搶走了大量份額，租車市場的蛋糕在幾年的時間內迅速被互聯網租車平臺瓜分完畢，這也讓原本“根兒正苗紅”的首汽租車遭遇十分尷尬的境地。

　　2014年起，首汽租賃開始謀求轉型，不但改版升級系統、擴大車輛隊伍，還搭建了新的移動出行平臺，與此同時，尋求資本、市場化的合作也是緊鑼密鼓。“首汽約車最近在市場上的出擊非常快速，通過打折券、充值返現等手段開始搶奪了滴滴、易道、神州的用戶，而租車這塊市場最近幾年也很火爆，看來首汽是想把約車的套路平移到租車市場，對滴滴、神州等公司進行一番補刀”一位業界觀察人士這樣評論。

　　實際上，隨著旅游行業的蓬勃發展，國內外汽車租賃市場近年已經呈現出爆棚的趨勢，在旅游城市進行租車出行成為年輕人的時尚，神州、一嗨、寶駕、PP等互聯網租車平臺先后攻城拔寨，將國內主要城市的份額搶占大半，而滴滴、Uber等網約車巨頭也陸續在國內或者國外開展了租車業務，Uber與租車公司合作并不是第一次。去年7月，Uber與全球第二大租車公司赫茲租車合作，赫茲以相對便宜的價格將中型車(凱美瑞、帕薩特等車型)租給Uber平臺上的司機。而滴滴在低調上線租車業務之后，也實現了互聯網出行全平臺業務的大整合，在租車領域正式與神州、一嗨、首汽展開白熱化競爭。

　　互聯網出行行業被稱為“一片血海”和門檻比天高，在2016年11月，各大城市陸續出臺網約車新政后，一度讓滴滴等公司處于尷尬的境地，而未來前景到底如何，全行業向哪里去，以及困擾許久的盈利難題都是一些未解的難題，而對于曾經起了大早卻趕了晚集的首汽租車來說，現在通過市場化的手段重新殺出來競爭，其運營模式、思維方式和營銷策略是否能夠跟得上互聯網公司的節奏仍然是一個疑問。