市民們在路上騎著各種顏色單車，背后的“小黃”(ofo)、“小橙”(摩拜單車)們在各個領域持續交鋒，共享單車領域的“彩虹大戰”已現端倪，資本成了這場競賽的重要推手。綠色的快兔、騎唄，藍色的小鳴、小藍，紅色的優拜，白色的Hellobike……在資本助推之下，還有更多的錢和競爭對手加入競賽。

記者昨日從共享單車平臺ofo獲悉，該公司已完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資，此輪融資創造了共享單車行業單筆最高融資記錄。業內人士指出，由于共享單車門檻低，進入的玩家越來越多，競爭會越來越激烈，而市場容量有限，最終行業將會洗牌，從燒錢走向合并是必然。

兩大巨頭“廝殺”激烈

數據：ofo與摩拜單車兩強占9成市場

根據比達咨詢發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，ofo以51.2%市場占有率居行業第一，摩拜單車以40.1%排第二。ofo以9.4分的綜合得分成為用戶滿意度第一的共享單車品牌，用戶活躍度、用戶留存率、城市覆蓋度等各項指標均領先對手。

而Trustdata發布的《2016年中國移動(微博)(微博)互聯網行業發展分析報告》表示，摩拜單車月活躍用戶量已達313.5萬人，相當于ofo的3.3倍。共享單車第二名至第四名的月活躍用戶量總計約為118.7萬人，僅相當于摩拜單車的三分之一。

資本：摩拜、ofo先后完成D輪融資

共享單車市場“激戰”，資本成了重要推手。據了解，ofo此次融資由俄羅斯投資公司DST領投，滴滴、中信產業基金等多家國內外知名機構跟投。此前，DST曾投資Facebook、Airbnb、阿里巴巴、京東等國內外知名企業。其創始人表示，DST選擇被投企業的標準是必須在自己的領域中明顯將成為領導者，理論上現在就可上市，且具有可持續發展性。ofo透露，此次D輪融資已創造了共享單車行業單筆最高融資紀錄，同時也令企業成為行業估值最高的公司。

而在2月下旬，ofo的主要競爭對手摩拜單車宣布獲得由淡馬錫(Temasek)和高瓴資本的新融資，2017年年初以來，摩拜單車D輪和D輪后累計融資額已超過3億美元。而今年1月，摩拜還獲得了騰訊、華平投資及紅杉資本2.15億美元的投資，隨后該公司又宣布獲得制造業巨擘富士康的戰略投資，以支撐其提升單車產量的計劃。此外，2月28日，摩拜單車與招行開展戰略合作，未來雙方將在押金監管、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面展開全方位合作。

業務：活動層出不窮 科技助力升級

上個月，摩拜單車和ofo都先后宣布周末免費騎行活動和充值返現活動，打響了春季市場搶奪戰。起于深圳的小藍單車也正式宣布進入北京，攪動京城市場格局。除了在國內“攻城略地”外，戰火甚至燒向海外，目前ofo已進入倫敦、硅谷、新加坡，小藍單車已在美國舊金山運營，摩拜透露正在加緊籌備落地新加坡。

在停車方面，摩拜單車透露已攜手百度云升級打造全球首個單車智能推薦停車點(以下簡稱“MPL”)，通過精確定位算法迅速準確地定位單車停放位置及狀態，借助科技手段協助用戶更方便快捷地進行車輛的有序取放，未來還將對合規停放的用戶進行獎勵。

據了解，新版智能MPL采用一體化的太陽能供電系統。當單車停入停車區域后，智能系統能迅速感知到單車停入，立即采集相關數據、并通過百度云天工物聯網平臺的“物接入”將數據傳入“天工”平臺，通過精確算法迅速準確地定位單車。摩拜單車深圳公關負責人稱，深圳已被列入首批投放城市，MPL計劃于本月亮相深圳街頭。

觀察

單車大戰或一兩年內見分曉

外界看來，現在共享單車市場，就像是兩三年前的網約車，戰火紛飛。但在業內看來，自行車的競爭可能比網約車更激烈。金沙江創投合伙人朱嘯虎曾表示，共享單車要在90天內結束戰斗。

小藍單車CEO李剛認為，共享單車不會像打車市場一樣，為了爭取司機拉攏客戶而產生那么高昂的補貼，一天幾千萬的燒錢。他解釋，500萬以上人口的城市都有共享單車發展的空間，現在所有共享單車加起來的體量也都不大，里面蘊藏很多機遇，這也是不斷吸引后來者進入的原因。但是一座城市對單車的需求總歸是有限度的，共享單車企業需要不斷比拼投放速度、密度，提升產品性能，來爭搶客戶。“我想共享單車這場仗一到兩年就打完了。誰掌握好產品，誰掌握供應鏈，誰就是最后的贏家”。

易觀分析師王會娥認為，由于網約單車門檻低，進入的玩家越來越多，競爭越來越激烈，從燒錢走向合并是必然的。

目前還沒有一家實現盈利

無論資本如何趨之若鶩，共享單車目前仍然是不賺錢的項目。中關村信息消費產業聯盟副秘書長包冉表示，共享單車商業模式現在確實還沒有看到，目前來說這個行業還是處于依靠花錢，用風險投資的資金來大規模圈占市場和給用戶品牌灌輸的一個階段。對此，摩拜單車CEO王曉峰則表示，要給時間讓企業去找盈利模式，而不要太早想賺錢。他認為越是新的東西，它賺錢的途徑一定不是從既有的模式里面來的。

眼下，租金是共享單車企業的主要收入源。根據公開信息，摩拜經典單車一輛成本達到3000元，其收費僅為1元/半小時，押金299元;小藍單車每輛成本號稱過千元，收費僅為0.5元/半小時，押金99元。而企業運營中，還要付出管理、運維成本，單一的租金收入顯然很難為其帶來良好利潤。實際上，目前業內也僅有單車成本為300元左右的ofo宣布，已經找到了非常健康的現金管理方式，有希望在今年實現全公司盈利。

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