安全隱患顯現

　　從途歌官網可以了解到，途歌是基于移動互聯網的汽車共享出行平臺，采用分鐘計費、自助租車、隨地還車的運營模式。據途歌相關負責人介紹，目前途歌在北京市場共投入車輛2000臺左右，注冊用戶已達到百萬量級。盡管目前途歌的發展正在穩步上升，但是其中的安全隱患卻不容忽視。謝丹表示，非營運車輛用在營運上將增加交通事故的風險，同時會增加保險公司不賠付的概率。雖然這些非營運車輛不是共享汽車公司自有的車輛，但是共享汽車公司應負一定責任。共享汽車公司作為汽車運營管理的平臺公司，在用戶與車企之間起到的是撮合作用。消費者基于對共享汽車平臺的信任使用車輛，并建立起一個租賃協議。從法律關系來說，合同具有相對性，如果顧客在使用這一非營運車輛時出了事故，平臺對于消費者來說就是第一責任人。

　　王浩表示，分時租賃作為新的業態，需要一段時間來觀察利弊。就目前看來，非營運車輛從事經營性活動，對消費者、共享汽車公司都會產生一定影響。目前共享汽車市場上的汽車登記為非營運車輛，對車輛保養、維修等問題沒有嚴格要求，導致車輛性能得不到保障，這就使消費者承擔一定的風險。如果發生交通意外，由于車主使用非營運車輛從事營運行為，可能出現保險公司拒賠的情況。王浩稱，目前租車方和承租方作為市場關系中的主體，主要是靠合同約束，承租人在注冊和辦理合同時要看好保險和責任條款方面的要求，提高自我保護意識，這樣才能在關鍵時刻保護自己的合法權益。

　　運營成本高企

　　除了面對“提供非營運性質車輛是否合法”的爭議，途歌在共享汽車市場上的發展亦是“喜憂參半”。隨時隨地取還車、“親民”的價格讓途歌在共享汽車市場占據了一定優勢，用戶迅速達到了百萬級。但運營成本高是共享汽車品牌不得不面對的問題。據途歌負責人介紹，途歌的運營成本主要在兩方面，這主要源于該品牌的兩種停取車模式。途歌在運營城市中的不同地點設置電子圍欄，用戶可到電子圍欄中取車，用車結束后再開回到電子圍欄中。這種停取車的方式需要后臺人員的操控，會增加部分運營成本。

　　除電子圍欄停取車模式外，途歌在北京六環內推出任意地點取還車服務，用車結束后將車停在任一合法停車點即可。北京商報記者調查發現，一些用戶會將共享汽車開到一些較偏的地區，導致無人接力使用。途歌相關負責人稱，遇到這種情況，公司會通過智能篩選，派人到該地區開回車輛，會消耗一些運營成本。但是從目前來看，80%的車輛都能夠被接力使用，因此這帶來的運營成本壓力也相對較小。

　　互聯網分析師于斌在接受采訪時表示，運營成本大是共享汽車行業發展面臨的重要難題，主要體現在車輛采購、汽車保養、停車位、人員運營以及加油費等一些費用上。與共享單車相比，共享汽車從采購到維護都需要更大成本，再加上大批量訂購停車位的需要，企業本身耗費的運營成本非常大。如果用戶體驗較差，又將會給企業增加人員運營的壓力，因此企業在運營方面很難降低成本。除此以外，高額的運營成本讓共享汽車企業無法給用戶做更多的補貼或者優惠，導致企業之間進行價格競爭的余地很小。