電子支付行業競爭形勢嚴峻,合理布局才能立于不敗,否則將被淘汰!
電子支付是指消費者、商家和金融機構之間使用安全電子手段把支付信息通過信息網絡安全地傳送到銀行或相應的處理機構,用來實現貨幣支付或資金流轉的行為。20世紀90年代,國際互聯網迅速走向普及...
中國二維碼將有全球唯一身份標識。
隨著互聯網的發展,二維碼在我們生活中隨處可見。由統一二維碼標識注冊管理中心設立的中國區域二維碼代碼發行機構昨天(20日)在北京啟動,今后,中國所有二維碼將具有全球唯一的二維碼身份標識。
二維碼已成為實現網絡入口和網絡空間安全管控的重要技術手段和介質載體,是數字經濟的重要組成部分,并且二維碼技術正在不斷催生出新產業、新業態、新模式。隨著二維碼代碼發行服務正式啟動,全球二維碼行業進入了互聯互通和標準化發展的新階段。
統一二維碼標識注冊管理中心執行主任 張超:中國區代碼發行機構啟動是具有里程碑意義的,這代表著中國下一步將在二維碼的標準規范化使用方面,將會進入一個新的階段,將會在各自的領域,進行二維碼代碼發放,使用這個標準。
張超表示,全球二維碼代碼發行服務所依據的二維碼業內的金標準,也就是國際二維碼對象標識體系,目前已被國際廣泛認可,今后將不斷加強國際間二維碼產業交流與合作,持續推進全球二維碼技術與產業的規范化、標準化發展。
(圖片源于網絡)
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二維碼(QR code,也稱“快速反應碼”)其實早在1994年就被日本人發明了。可惜日本人當時雖然手握二維碼專利權,但僅僅將狹窄的目光放在特定的收費項目上,完全沒能預料到二維碼在未來社會的廣泛應用。從1994年發明二維碼,到2011年徐蔚申請注冊“二維碼掃一掃專利”,日本人總共“領跑”了18年,卻終因自己的短視,白白放棄了這只親手養大的下金蛋的母雞。
除了業內人士,很少有人知道,二維碼的發明者騰弘原來自日本Denso Wave公司,這家公司是日本電裝株式會社旗下的子公司。
日本電裝于1949年從豐田汽車公司獨立出來,但主要業務仍然是給豐田供應汽車零配件。日本電裝如今還保持著全球第二大汽車零件供應商的地位,全球雇員數量超過15萬。由于高精度的汽車零配件需要匹配很多信息,而傳統的條形碼信息容量很有限。如何在零件標簽上存儲更多的產品信息,成了日本電裝需要攻克的難題。
DensoWave作為日本電裝旗下負責信息技術的子公司,承接了這項攻關任務。騰弘原帶領團隊進行了兩年的研究,終于將標簽上的一維碼升級成二維碼,信息儲量一下增加了250倍!過去條形碼只能存儲20個日文字符,很難滿足庫存管理的需要,而新的二維碼可以存儲5000個日文字符,足夠將好幾頁說明書濃縮在零件標簽頁上。在此基礎上,Denso Wave公司做出了今天常見的黑白二維碼。
如今的二維碼可以轉換為數字、圖像、二進制字節和漢字等形式,由智能手機的傳感器掃描后進行解讀。
Denso Wave公司盡管擁有二維碼技術的專利權,但并沒有考慮過向全社會收費或出售專利。DensoWave想做的,僅僅是向企業用戶推廣日本電裝內部的二維碼管理體系,以此收取一些費用。甚至在2014年,騰弘原在領取歐洲專利局的大獎時還語出驚人,認為“二維碼最多還有10年壽命”。
2011年,凌空網創始人徐蔚申請注冊了“二維碼掃一掃專利”,幾年時間內徐蔚相繼擁有了中國、美國和日本等國家的“采用條形碼影像進行通信的方法、裝置和移動終端”專利權。
據統計,就在徐蔚最早申請專利的2011年,美國只有20%的智能手機用戶曾經掃過二維碼,而這個比例在加拿大則只有16%,在英國和西班牙更只有12%左右。在西方民眾普遍對二維碼和移動支付感到陌生的時候,中國的移動支付應用場景出現了爆發式的普及,甚至被稱為“新四大發明”之一。
據統計,2016年中國人平均每天使用微信掃碼就達10億人次,使用支付寶掃碼達到5億人次。
如何應對2019年新形勢下中國支付行業的變化與挑戰?
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