近年來京東物流在冷鏈物流領域的布局不斷加快,冷鏈卡班、冷鏈城配與冷鏈整車等標準B2B產品的先后上線還在眼前,4月16日京東物流又有了重磅舉措:正式對外發布了京東云冷鏈計劃,6家區域優秀冷鏈企業簽約成為首批城市合伙人。
近年來京東物流在冷鏈物流領域的布局不斷加快,冷鏈卡班、冷鏈城配與冷鏈整車等標準B2B產品的先后上線還在眼前,4月16日京東物流又有了重磅舉措:正式對外發布了京東云冷鏈計劃,6家區域優秀冷鏈企業簽約成為首批城市合伙人。
根據計劃,京東冷鏈將依托京東資源,專注全國核心骨干網絡、信息化體系等基礎設施建設,聯合區域優質冷鏈企業形成“骨干網+合伙人”的創新模式,通過“京東云冷鏈”獨家品牌授權、營銷支持、系統輸出、金融賦能、資源共享,實現網絡共建、貨量共集、利益共享與風險共擔,共同推進冷鏈網絡的縱深布局與社會化運力資源的聚集。
京東云冷鏈計劃為什么會采取合伙人這種創新模式?京東冷鏈將在哪些層面上賦能這些合伙人?這一創新舉措能為冷鏈物流行業帶來哪些啟發?
1.冷鏈物流是塊硬骨頭,洞悉核心痛點才能步步為營
我國冷鏈物流毫無疑問是個高速增長的市場,預計未來每年都保持20%以上的增長速度。但在市場繁榮的背后,我國冷鏈物流存在著“散小雜”、基礎設施體系亟待完善、產品標準化較低、供應鏈水平落后、信息化程度低等各種問題。冷鏈行業的重資產屬性,決定了它需要足夠的資本作為支撐,門檻高、投入大、不好做、不賺錢是很多企業面臨的現狀。在重重“痛點”之下,冷鏈物流這塊誘人的巨額市場蛋糕儼然成為了難啃的硬骨頭。
京東冷鏈能夠在激烈競爭中異軍突起,是因為他切實了解冷鏈物流的根本性問題,并有的放矢地進行了布局和建設。冷鏈物流行業集中度不高,90%的企業是區域性或者是以運輸為主的,京東冷鏈敏銳地意識到,冷鏈行業最缺的不是冷庫和資本,而是供應鏈條的延伸、拓展和整合,缺少全國性的冷鏈流通基礎網絡是這個行業目前最大的問題。針對于此,京東冷鏈持續建設社會化協同網絡,為全行業打造全國性的冷鏈流通基礎網絡。當然,冷鏈流通基礎網絡要想實現建設性破局,單靠重資產投入是遠遠不夠的。京東云冷鏈計劃正是京東冷鏈根據行業核心痛點,提出綜合型、建設性解決方案當中的核心組成部分。
2.京東冷鏈:從B2C到B2B,再到F2B2C,一張社會化冷鏈協同大網正在形成
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