物流金融是指在面向物流業的運營過程,通過應用和開發各種金融產品,有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易,以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中
在非洲各國中較為成功的例子是贊比亞的金融物流體系。贊比亞沒有采用北美以政府為基礎的體系模式,而是在自然資源協會(Natural Resource Institute)的幫助下,創立了與政府保持一定距離、不受政府監管的自營機構--贊比亞農業產品代理公司(The Zambian Agricultural Commodity Agency Ltd )。該公司參照發達國家的體系擔負金融物流系統的開發和管理,同時避免了政府的干預,從而更能適應非洲國家的政治經濟環境。
3、中國金融物流的發展
國外金融服務的推動者更多是金融機構,而國內金融物流服務的推動者主要是第三方物流公司。金融物流服務是伴隨著現代第三方物流企業而生,在金融物流服務中,現代第三方物流企業業務更加復雜,除了要提供現代物流服務外,還要跟金融機構合作一起提供部分金融服務。 國內學者關于金融物流相關領域的研究主要是物資銀行、融通倉等方面的探討,然而這些研究主要是基于傳統金融物流服務展開的,未能從供應鏈、物流發展的角度探討相應的金融服務問題。如,羅齊和朱道立等(2002年)提出物流企業融通倉服務的概念和運作模式探討;任文超(1998年)探討了引用物資銀行概念解決企業三角債的問題。 在國內實踐中,中國儲運集團從1999年開始從事金融物流部分業務。金融物流給中國儲運集團帶來了新的發展機遇,最近該集團公司總結了部分金融物流業務模式,并在集團所有子公司進行推廣。
實施物流金融需要面臨什么樣的風險?
發展金融物流業務雖然能給金融物流提供商、供應鏈節點企業和金融機構帶來″共贏″效果,但提供商卻面對各種各樣的風險。有效地分析和控制這些風險是金融物流能否成功的關鍵之一。 金融物流提供商主要的風險可以歸納如下:
(1)內部管理風險:這也是企業中普遍存在的風險之一。包括組織機構陳舊松散,管理體制和監督機制不健全,工作人員素質不高,管理層決策發生錯誤等等。在中國,企業內部管理風險往往較大。
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