7月13日晚上，銀西鐵路全線坡度最大橋梁，漠谷河1號特大橋跨S107省道連續梁順利合龍，橋梁主體完工。
2019銀西高鐵最新消息：銀西鐵路坡度最大橋梁主體完工
7月13日晚上，銀西鐵路全線坡度最大橋梁，漠谷河1號特大橋跨S107省道連續梁順利合龍，橋梁主體完工。
位于陜西咸陽乾縣的漠谷河谷大橋跨深度40米的漠谷河峽谷而建，全長2846米，最大坡度千分之二十五，是銀西鐵路坡度最大的橋梁，其中一公里的范圍內列車行駛的水平高度將提高25米。
銀川至西安高速鐵路穿過陜西、甘肅及寧夏三省，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”的重要組成部分，計劃2020年底建成通車。通車后，西安到銀川的運行時間將由14小時縮短至3小時。
銀西鐵路
銀西高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。銀西高鐵從西安北站銀西場引出，向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬州進入甘肅省，經寧縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入寧夏，經惠安堡(太陽山)、吳忠、靈武至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。
西安北站至銀川站正線長度618km，全線共設車站20處(含西安北站、銀川站)，新建特大、大中橋244.40km/188座，隧道143.85km/34座，橋梁隧總長388.25km，橋隧比62.97%。新
建銀川至西安鐵路調整可行性研究全線估算總額8233895.71萬元，技術經濟指標為13284.76萬元/正線公里。
線路走向
銀西高速鐵路起自西安北客站，向西北經咸陽、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐銀川站。線路兩端連接省會城市，線路主線全長約618公里，全長約664公里，包括西安樞紐、銀川地區相關配套工程。高鐵沿線礦產、旅游資源豐富，區位條件優越。高鐵北端經包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規劃平涼至慶陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成客專、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區。銀西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與全國快速網的互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區，銀川至西安客車運行時間縮短至3小時以內。本線正線長度618km，新建橋梁244.40km/188座，隧道141.85km/34座，橋隧比重62.97%。
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