華為發力5G汽車 什么是車聯網?車聯網行業市場深度分析

• 2020年6月9日 ZhouXun來源：互聯網綜合 609 34
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據悉，此次美國針對華為的制裁，受影響最為嚴重的將會是華為手機產業鏈，因此華為必將尋找下一個利潤增長點，以期對沖手機產業鏈的影響，并認為智能網聯車或將成為華為下一個新增長點。

華為發力5G汽車

據悉，此次美國針對華為的制裁，受影響最為嚴重的將會是華為手機產業鏈，因此華為必將尋找下一個利潤增長點，以期對沖手機產業鏈的影響，并認為智能網聯車或將成為華為下一個新增長點，華為于2019年成立汽車解決方案事業部，瞄準頭部公司未來增量市場，布局智能網聯、智能駕艙、自動駕駛三大賽道。

華為會造車嗎?

任正非對“華為造車”的問題同樣給出了決絕的態度，“我們永遠不會造汽車。我們是做車聯網的模塊，汽車中的電子部分——邊緣計算是我們做的，我們可能會是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進入自動駕駛。決不會造車的。因此，我們不會跨界，我們是有邊界的，以電子流為中心的領域，非這個領域的都要砍掉。”

目前看來，華為不會造車已成定論。

5G汽車生態圈

近日，華為還聯合一汽集團等首批18家車企，正式發布成立了“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程。安信證券認為，目前華為已布局全棧式智能網聯汽車解決方案。

什么是車聯網?

車聯網通過新一代信息通信技術，實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網絡鏈接，主要實現了“三網融合”，即將車內網、車際網和車載移動互聯網進行融合。車聯網是利用傳感技術感知車輛的狀態信息，并借助無線通信網絡與現代智能信息處理技術實現交通的智能化管理，以及交通信息服務的智能決策和車輛的智能化控制。

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2020車聯網行業發展規模

截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛;機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。

隨著中國經濟社會持續快速發展，機動車保有量繼續保持快速增長態勢。截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛。2017年在公安交通管理部門新注冊登記的機動車3352萬輛，其中新注冊登記汽車2813萬輛，均創歷史新高。

數據顯示，2017年，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。汽車占機動車的比率持續提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構成主體。從車輛類型看，載客汽車保有量達1.85億輛，其中以個人名義登記的小型和微型載客汽車(私家車)達1.70億輛，占載客汽車的91.89%;載貨汽車保有量達2341萬輛，新注冊登記310萬輛，為歷史最高水平。

從分布情況看，全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳和鄭州。

與此同時，2017年，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。從新注冊登記情況看，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。全國已有107個城市啟用新能源汽車專用號牌，覆蓋31個省(自治區、直轄市)。2018年上半年，全國范圍內將全面啟用新能源汽車專用號牌。

值得注意的是，西部地區機動車保有量達6436萬輛，汽車增速高于其他地區。2017年，東部、中部、西部地區機動車保有量分別為15544萬輛、9006萬輛、6436萬輛，分別占全國機動車總量的50.17%、29.06%、20.77%。其中，西部地區近五年汽車保有量增加1963萬輛，年均增幅19.33%，高于東部、中部地區14.61%、16.65%的增幅。

此外，數據顯示，隨著機動車保有量持續快速增長，機動車駕駛人數量也呈同步大幅增長趨勢，近五年年均增量達2467萬人。2017年，全國機動車駕駛人數量達3.85億人，汽車駕駛人超3.42億人。從駕駛人性別看，男性駕駛人2.60億人，占71.21%;女性駕駛人1.11億人，占28.79%，比2016年提高了1.56個百分點。從駕駛人駕齡看，駕齡不滿一年(新領證)的駕駛人3054萬人，占駕駛人總數的7.94%。

智能網聯汽車按功能可分為車載網絡通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網絡通信模塊負責車聯與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網之間的通信)，自動(輔助)駕駛模塊實現車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。2018年，中國智能網聯汽車產業規模為1220億元，2019年中國智能網聯汽車產業規模達到1656億元。預計2020年中國智能網聯汽車產業規模達到2103億元。

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