隨著中國石油工業的發展，管道運輸業也得到了相應的發展。從七十年代初開始，中國展開了大規模的長距離輸油管道的建設，逐步實現了原油運輸由鐵路為主轉向以管輸為主。
隨著中國石油工業的發展，管道運輸業也得到了相應的發展。從七十年代初開始，中國展開了大規模的長距離輸油管道的建設，逐步實現了原油運輸由鐵路為主轉向以管輸為主。目前中國已建成的原油長輸管道總長達一萬多公里，各油田所產原油的80%均由管道外輸。天然氣長輸管道總長近萬公里，承擔著全國各油(氣)田100%的天然氣運輸任務。目前的管道運輸業已成為繼鐵路、公路、水運、航空之后的第五大運輸行業。
目前中國部分長輸管道的技術水平還比較落后，與國外相比在管材、輸送工藝、設備、自動化、施工等方面還有一定的差距，近年建設的一些管道引進了一些國外先進的技術，部分老管道進行了更新改造，從而使中國管道的總體技術水平得到了很大提高;有的管道已接近或達到國際先進水平。
管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產地向市場輸送石油、煤和化學產品的運輸方式，是統一運輸網中干線運輸的特殊組成部分。管道運輸業是中國新興運輸行業，是即鐵路、公路、水運、航空運輸之后的第五大運輸業，它在國民經濟和社會發展中起著十分重要的作用，管道運輸是利用地下管道將原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿等介質送到目的地。
石油管道一般分為兩大類：一類是企業內部管道，如油田的油氣集輸管道，煉廠、油庫的內部管道等。另一類是長距離輸送原油、天然氣以及石油產品的管道。這類管道是由一個獨立的企業來管理，有自己完整的組織管理機構，單獨進行核算。如中國石油天然氣管道局、中石化儲運公司等均為管理長輸管道的獨立企業。
我國原油管道主要分布在東部、西北和長慶油田周邊地區，三個區域孤立運行，互不聯通。我國天然氣管道由于聯絡線較少，聯通程度不夠，可用于靈活調劑的富余能力僅30億～120億立方米/年。天然氣、成品油支線網絡建設無法滿足市場需求。管道運輸是大運量液態和氣態貨物的最佳運輸方式，與鐵路和公路運輸相比，具有明顯的技術經濟優勢，同時在節約土地資源、減少環境污染和節約能源方面均有較大的貢獻。面對未來管道運輸需求快速增長的趨勢，國家應從政策和審批等方面出臺有利于管道建設的政策和規定，加快推進管道運輸網絡化體系建設。
據中研普華研究報告《2020-2025年中國管道運輸行業前景預測與市場調查研究報告》分析
油氣管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送石油、天然氣的運輸方式，將石油、天然氣從生產地向市場運輸，是統一運輸網中干線運輸的特殊組成部分。油氣管道運輸不僅運輸量大、連續、迅速、經濟、安全、可靠、平穩以及投資少、占地少、費用低，并可實現自動控制。油氣管道運輸可省去水運或陸運的中轉壞節，縮短運輸周期，降低運輸成本，提高運輸效率。當前油氣管道運輸的發展趨勢是：油氣管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高;油氣管道的運距迅速增加。
“十三五”期間，中國將建成原油管道約5000公里，新增一次輸油能力1.2億噸/年;建成成品油管道12000公里，新增一次輸油能力0.9億噸/年;新建天然氣主干及配套管道4萬公里，2020年總里程達到10.4萬公里，干線輸氣能力超過4000億立方米/年;地下儲氣庫累計形成工作氣量148億立方米，比2015年增加兩倍。隨著國民經濟對油氣資源需求的持續穩定增長，預計未來10-20年我國油氣管道建設還將處于穩定增長期，其中天然氣管道及儲氣庫等配套設施建設將是今后發展重點。
我國自1959年建成新疆克拉瑪依至獨山子輸油管道以來，隨著大慶、勝利、四川、華北、中原、青海、塔里木和吐哈等油氣田的相繼開發建設，我國油氣管道建設事業已取得了令人矚目的成就。截至2003年，我國已相繼建成長輸油氣管道35000km，其中天然氣管道總長為22000km，已初步形成了“北油南運”、“西油東進”、“西氣東輸”、“海氣登陸”的油氣輸送格局。
近年，我國政府又將“加強輸油氣管道建設，形成管道運輸網”的發展戰略列入了“十五”發展規劃。根據有關方面的規劃，未來10年內，我國將建成14條油氣輸送管道，形成“兩縱、兩橫、四樞紐、五氣庫”，總長超過萬公里的油氣管輸格局。這預示著我國即將迎來油氣管道建設的又一高峰期。
欲了解關于管道運輸行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國管道運輸行業前景預測與市場調查研究報告》。
2020-2025年中國管道運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
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2020管道運輸行業現狀與未來發展前景趨勢預測 
