2020醇基燃料行業現狀及發展前景分析

• 2020年7月14日 HaoChenChong來源：互聯網 1452 96
• 繁體

醇基燃料就是以醇類(如甲醇、乙醇、丁醇等)物質為主體配置的燃料，以液體或者固體形式存在。它也是一種生物質能，和核能、太陽能、風力能、水力能一樣，是各國政府目前大力推廣的環保潔凈能源。據了解，“十三五”末，我國甲醇產能預計達9868萬噸。

醇基燃料就是以醇類(如甲醇、乙醇、丁醇等)物質為主體配置的燃料，以液體或者固體形式存在。它也是一種生物質能，和核能、太陽能、風力能、水力能一樣，是各國政府目前大力推廣的環保潔凈能源。據了解，“十三五”末，我國甲醇產能預計達9868萬噸。

我國醇基燃料雖然起步慢，但是發展迅速，目前技術已經成熟。憑借環保節能兩大優勢，加之應用便捷、改造設施簡單、排放無異味等特點，在替代能源方面極具戰略意義。

醇基清潔燃料具有環保和經濟性的優勢，它的推廣使用對于天然氣供不到位的地區已顯出優勢，同時對消化甲醇產能過剩更具現實意義。未來對甲醇等醇基燃料的使用，將有效支持控煤降污、改善大氣環境，調整能源供應結構。

在鍋爐清潔能源改造中，醇基燃料顯現了清潔環保、價廉物美和資源豐富等特點，可廣泛替代天然氣、液化氣、汽柴油等。截至目前，國內多個省市都在鍋爐改造中用上了醇基燃料。使用環保醇基燃料的鍋爐無論在設計、制造還是運行方面都很容易實施，可以實現低成本替代燃煤。

與其他類型的清潔能源類似，銷售渠道匱乏和扶持政策缺位等問題同樣是醇基燃料需要面對的。目前中國清潔能源行業的宏觀管理在某些方面還不能適應經濟發展、產業發展的新形勢新要求。在中國2020年新五年規劃的時間點上，相關監管部門或通過放大能源市場力量來撬動整個經濟市場的崛起。

根據中研普華研究報告《2020-2025年中國醇基燃料行業供需分析及發展前景研究報告》統計分析顯示：

一、醇基燃料行業上游發展現狀

醇基燃料的主要原料粗甲醇，最近十年，全球甲醇產能不斷增加，2005年只有4495萬噸，2015年達到12211萬噸，年均增速為10%。此外，2015年全球甲醇產量達到8049萬噸，而開工率僅有66%。

2016年伴隨著商品市場的大幅波動，我國甲醇行業也正進一步處于轉型升級調整過程。今年我國甲醇失效產能62.5萬噸，長期停車裝置三百萬噸，這些數據體現出目前我國仍在進一步出清過剩產能、淘汰落后產能?；仡欀袊状夹袠I的發展歷程，我們普遍認為中國甲醇產能近幾年處于相對過剩狀態，然而隨著煤(經甲醇)制烯烴項目的快速發展，部分區域的供需則正發生著變化，有人士認為眼下的中國甲醇市場處于緊平衡狀態，而有的市場也正由外銷型市場轉變為輸入型市場。

圖表：2016年中國甲醇部分失效產能列表

數據來源：金聯創，中研普華

截至2016年12月底，中國甲醇企業有效產能在7638.5萬噸，年增幅9.5%;雖然高于去年的增幅，然而我們仍認為這幾年還會是甲醇產能增速放緩的幾年，因為如果剔除烯烴配套甲醇產能，2016年我國新增甲醇產能仍然控制在3個百分點以內。2016年我國煤制烯烴配套甲醇裝置涉及甲醇產能1802萬噸，占我國甲醇總產能的24%。隨著烯烴行業的快速發展，我國甲醇大型企業個數呈現增加趨勢，百萬噸以上規模裝置有所增加，整個甲醇行業呈集團化發展;而且國有大型企業近幾年逐漸布局到甲醇行業中，只是從產能統計方面看，目前我國國有企業甲醇產能與民營企業甲醇產能基本相當。

目前我國甲醇生產企業仍主要分布在具有資源優勢(2075.514, 11.07, 0.54%)的西部地區，而且西北今年新增甲醇630萬噸(部分為烯烴配套使用)，除此以外，山東、華北等地仍陸續有新建項目投產。只是，今年環保嚴查、供應側改革等因素影響，我國甲醇企業整體開工今年增幅有限。

圖表：2010-2016年我國甲醇產能分析(單位：萬噸)

備注：此處產量數值為各月產量累加值，數據來源：統計局/金聯創(金銀島資訊)/中研普華

2016年中國甲醇已投產的新/擴建甲醇裝置中部分煤制烯烴項目配套甲醇產能多較大，其余單套項目產能多在50萬噸/年或以下的裝置。其中烯烴配套甲醇裝置涉及產能達560萬噸，涉及企業有：中天合創、神華新疆、神華寧煤及青海鹽湖鉀肥;單套項目中，僅新疆新業年產能在50萬噸，年產能在20-30萬噸區間的生產企業有3家，涉及企業有：山西孝義鵬飛、西北能源及山東陽煤;年產能在10-15萬噸企業有3家，涉及總產能在45萬噸。

二、醇基燃料行業上游發展趨勢

2017年中國甲醇行業將繼續新增460萬噸的甲醇產能，屆時中國甲醇年生產能力將達到8000多萬噸。在此些新建項目中，西北地區約210萬噸，所占比例大45.65%;山東地區230萬噸，所占比例50%;華東地區20萬噸，所占比例4.35%。詳細列表如下所示：

政策方面，十三五期間整個中國甲醇行業還是會嚴格準入條件，遏制盲目的新上項目，會淘汰能耗比較高、污染比較大的落后的產能。未來幾年資源環境約束對行業影響日益嚴峻，國家為促進安全、清潔、高效、低碳發展，出臺了多項針對資源環境保護的政策措施，面對主動控制碳排放、加強高耗能行業能耗管控、實行最嚴格的水資源管理制度以及強化約束性指標管理等要求，甲醇行業發展也面臨一定壓力。2017年仍是行業升級調整的一年，環保、供應側改革、新建項目規劃、原料價格變動等均會對甲醇產生影響……

圖表：2017年中國甲醇生產企業新/擴建裝置統計

數據來源：金聯創(金銀島資訊)，中研普華

三、醇基燃料行業下游發展現狀

2015年，我國實際甲醇需求量約在4475萬噸左右，較2014年增長12%左右，但增速放緩。其中，甲醇制烯烴/芳烴已成長為中國甲醇第一大下游，年內消耗甲醇約1600萬噸左右，約占年內甲醇消耗的39%左右，甲醇燃料年內消耗甲醇約650萬噸左右，約占甲醇消耗的15%，以上兩項需求的年增長率均在18%以上。而傳統下游中甲醛、醋酸、二甲醚、MTBE、DMF等需求呈現萎縮態勢，年增長率在7%-20%范圍內不同幅度下滑。

四、醇基燃料行業下游發展趨勢

據了解，“十三五”末，我國甲醇產能預計達9868萬噸。開始步入甲醇經濟時代的中國，隨著甲醇產能的快速增長，未來或面臨甲醇產能過剩的風險。如何調整結構、拓展應用新領域?醇基燃料或許能成為其消納方向。

甲醇燃料電池有望在明年迎來產業發展拐點

目前甲醇燃料電池已經在基站電源、工業叉車、電—電混合商用車等領域展開應用。根據國家發改委、工信部等四部委在2015年發布的《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》的要求，雖然對純電動汽車、插電式混合動力汽車的補助標準實施退坡機制，2017~2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019~2020年補助標準在2016年基礎上下降40%，但是燃料電池汽車補貼不退坡。另外醇基燃料被譽為最具發展潛力的新型替代能源，備受我國各大企業的青睞。

想要了解關于醇基燃料行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國醇基燃料行業供需分析及發展前景研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國醇基燃料行業供需分析及發展前景研究報告

  醇基燃料就是以醇類（如甲醇、乙醇、丁醇等）物質為主體配置的燃料。它是以液體或者固體形式存在的。它也是一種生物質能，和核能、太陽能、風力能、水力能一樣，是各國政府大力推廣的環保潔凈能...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡