鐵路傳媒市場規模分析 2020年鐵路傳媒行業發展前景趨勢及現狀分析報告

• 2020年7月17日 LiuMingYue來源：百度百科 332 14
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鐵路傳媒這是一種廣告理念，以拒絕廣告投放浪費為前提，以廣告投放的功效性為內核，以流媒體的空間跨度為依托，以影響消費選擇的深層記憶為宗旨，形成廣告投放的“核裂變”。

鐵路傳媒這是一種廣告理念，以拒絕廣告投放浪費為前提，以廣告投放的功效性為內核，以流媒體的空間跨度為依托，以影響消費選擇的深層記憶為宗旨，形成廣告投放的“核裂變”。一是品牌專列對銷售終端，流通渠道和品牌提升三個環節，具有很強的兼容性。二是強烈視覺沖擊和持續宣傳，讓廣告受眾的表層記憶轉化為深層記憶。消費者在比較同類商品并進行選擇時，深層記憶將彰顯功效。鐵路媒體是指依托鐵路傳播信息的媒介，通俗的說就是宣傳的載體或平臺，結合廣告市場的實際需求不斷更新，確保其可行性、適宜性和有效性。

鐵路傳媒市場規模分析

鐵路媒體優勢是坐過這種“專列”的人，長時間不會忘記。有的還會當作新鮮事告訴家人，親戚朋友，形成二次傳播，實現輻射范圍和品牌影響的最大化。三是列車的流動性、容納性和跨度大的特點，將目標受眾鎖定品牌接受度最活躍的成份，實現廣告投放與功效的統一。品牌專列一舉打破傳統廣告投放浪費，記憶表層，功效不足，視覺混亂等瓶頸，這種快捷有效的新型投放方式立即受到眾多廣告人和企業的青睞。鐵路車站的電子屏、燈箱、戶外廣告牌也具有獨特的廣告宣傳優勢。

到2020年，我國將規劃建設127個鐵路專用線重點項目，線路總長度達1586公里。

圖表：我國鐵路信息化行業市場規模分析

數據來源：中研普華

按照現代管理理論的價值鏈理論，鐵路運輸鏈由客貨營銷，運輸組織、經營管理緊密配合關聯而成，指出鐵路運輸鏈是由一組價值活動構成，初步建立了鐵路運輸業務的價值鏈分析框架。

據中研研究院《2020-2025年中國鐵路傳媒行業深度分析與投資發展趨勢預測報告》顯示

2020年鐵路傳媒行業發展前景趨勢及現狀分析報告

鐵路媒體的傳播介質由車站、路橋、列車、車票組成，所以客觀形成了全國范圍內覆蓋面廣、受眾量大的立體媒體傳播網絡。由于候車室、站臺、車票、列車車廂的特殊封閉性，故可以極大地為客戶提供更集中、全面、統一、準確的廣告傳播效果。媒體表現形式廣泛涉及到平面、視頻、音頻等，強烈沖擊受眾視聽感受，傳播渠道通暢，認知度高。更由于鐵路媒體傳播介質特有的空間條件限制，必然使受眾長時間被動記憶，使得廣告信息傳達極其清晰，保證反復閱讀的高頻率。

隨著中國鐵路大提速和客運服務的不斷完善與提高，越來越多高素質、高收入的高中端人士熱衷于選擇鐵路作為出行的首選交通工具，從而成為鐵路媒體的直接受眾。這也就意味著一個巨大的潛在消費力市場的領導者群體已經形成。

全國有6000多個停靠站，日開行車輛2600余列，年客流量14億人次以上;

“鐵路媒體”的受眾是一個流動性很強、充滿活力的群體，他們是這個社會的輿論領袖和消 費決策者，具有很強的消費欲望和消費能力，且對周圍人群具有影響力。另外，移動人群消費心理的變化，也使他們更主動地接受廣告信息。

隨著鐵路大提速和自身服務水平的不斷完善，中國鐵路的客運量將保持穩健的增長態勢，在2020年達到每年40億人次。很多有遠見的廣告主已經把目光投向鐵路這個廣大而活躍的市場，采取了在車體內的雜志、框架、廣播上投放廣告;以及車站投放戶外廣告等形式。

正因為如此，一大批國內優秀的鐵路傳媒行業企業迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國鐵路傳媒行業深度分析與投資發展趨勢預測報告》。

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