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2025年中國商貿物流行業供需調研 商貿物流投資戰略研究

  • 2020年7月26日 ZhouXun來源:互聯網綜合 875 54
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商貿物流是指的在商業貿易活動中進行的物流過程,統稱為商貿物流。隨著我國經濟多年保持高速的增長,物流的規模越來越大,但是專業化的物流服務能力仍是物流業發展的瓶頸,這也導致了物流很難滿足企業進一步降低運營成本的需要

商貿物流是指的在商業貿易活動中進行的物流過程,統稱為商貿物流。隨著我國經濟多年保持高速的增長,物流的規模越來越大,但是專業化的物流服務能力仍是物流業發展的瓶頸,這也導致了物流很難滿足企業進一步降低運營成本的需要,物流業的現狀越來越跟不上經濟發展的要求,這在很大程度上是物流和商流、信息流不協調導致的,商貿物流一體化能有效改善這種狀況。通過建立專業化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通,還可以節約物流成本;通過搭建信息平臺,可以保證商貿流通企業與物流企業之間信息的暢通,有利于雙方之間的信息共享,加深雙方之間的合作關系。

我國商貿物流行業的發展

物流作為現代商業活動的生命線,隨著我國經濟的崛起,物流行業在我國業得到了巨大的發展。根據發改委數據,2016年全國社會物流總額229.7萬億元,同比增長6.1%,其中工業品物流總額214.0萬億元,同比增長6.0%;進口貨物物流總額10.5萬億元,同比增長7.4%;農產品物流總額3.6萬億元,同比增長3.1%;再生資源物流總額0.9萬億元,增長7.5%;單位與居民物品物流總額0.7萬億元,增長42.8%。2016年社會物流總費用11.1萬億元,比上年增長2.9%。其中,運輸費用6.0萬億元;保管費用3.7萬億元;管理費用1.4萬億元,增長。2016年社會物流總費用與GDP的比率為14.9%, 2016年物流業總收入7.9萬億元同比增長4.6%。

隨著經濟結構的轉變,服務業比重的上升,經濟發展所需的物流實物量增長適當回落,物流成本水平隨之回落,而當前是我國由“規模擴張型”向“質量效益型”轉變的關鍵時期,隨著產業之間、地區之間的發展更趨于協調,社會物流成本水平也進入到穩中有降階段。另一方面,從發展模式來看,我國物流發展正在由“實物配送”向“一體化物流”轉型,物流一體化、精細化管理、供應鏈協同逐漸發展完善,極大地提高了物流的運作效率。

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2020年商貿物流行業市場投資與現狀分析

據悉,2018年物流需求增長平穩趨勢仍在延續,全年社會物流總額約279.9萬億元,可比增長6.5%。其中,工業品物流總額253.8萬億元,可比增長6.5%;原油、天然氣、煤炭等大宗商品進口需求回升,帶動進口貨物物流需求較快增長,全年進口貨物物流總額14萬億元,可比增長4%;

與民生、綠色經濟相關的物流規模保持快速增長,全年單位與居民物品物流總額6.8萬億元,可比增長22.7%;節能環保和低碳經濟對再生資源物流需求日益提高,全年再生資源物流總額可比增長13.6%。2018年1-12月,社會消費品零售總額380987億元,同比增長9.0%。全國網上零售額90065億元,同比增長23.9%。

其中,實物商品網上零售額70198億元,增長25.4%,占社會消費品零售總額的比重為18.4%。2018年中國社會物流總費用達13.1萬億元,同比增長8.26%。

2018年全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件,同比增長26.6%;業務收入累計完成6038.4億元,同比增長21.8%。其中,同城業務量累計完成114.1億件,同比增長23.1%;異地業務量累計完成381.9億件,同比增長27.5%;國際/港澳臺業務量累計完成11.1億件,同比增長34%。

商貿物流產業發展規劃

數據顯示,2011年,全國實現社會消費品零售總額18.1萬億元,同比增長17.1%。2007年后,社銷總額占GDP的比例逐年提高,從2007年的34%提升至2010年的39%;至2011年小幅下降至38.38%,但仍為歷史較高水平。

中國的物流成本太高,利用率低。因物流供應鏈問題,國內的批發零售業庫存占到7%(發達國家一般為1%-2%),國內商業流通資本周轉率一年1-2次(日本高達15-18次),物流總成本占GDP的比重為18%(日本、德國占10%左右)。我國國內企業每年因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失高達25000億元。可見,中國商貿物流仍處于初級發展階段。

本報告專業!權威!報告根據商貿物流行業的發展軌跡及多年的實踐經驗,對中國商貿物流行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國商貿物流行業將面臨的機遇與挑戰,對商貿物流行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

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