2020年中國4S店行業市場前瞻與未來投資戰略分析

• 2020年7月27日 ZhouXun來源：互聯網 252 8
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汽車4S店全稱為汽車銷售服務4S店(Automobile Sales Servicshop 4S)，是一種集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)四位一體的汽車銷售企業。4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化。

汽車4S店全稱為汽車銷售服務4S店(Automobile Sales Servicshop 4S)，是一種集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)四位一體的汽車銷售企業。4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

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2020汽車4S店行業發展現狀

目前國內一線城市的4S店數量已經趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購、限行”，一級汽車市場的增速逐漸趨緩，二三級市場已經成為中國汽車工業的主體市場。目前國內的中西部、三線市場汽車保有量還并不高，但是購買潛力巨大，雖然市場還需要一定時間的培養，但是先入為主的政策會給以后的發展奠定良好的基礎。2017年，西部、三線市場的4S店數量有所上升，預計2017年數量還將穩定上升。

由于相關事件影響大部分日系車經銷商，而國內龐大集團看準這一時機，在日系經銷商普遍頹勢的情況下低價并購大量日系品牌經銷商，也算是趁火打劫。目前市場行情難以捉摸，如果自身的盈利長時間得不到保障，加入到大經銷商集團的收購整合之中也是一條出路。

隨著新車銷售環節利潤逐步下降，經銷商集團更加重視后市場，強化服務能力。如前文提到的河南威佳、四川精典等集團布局后市場之外，中升謀劃全國建立500家獨立于4S體系之外的終端維修連鎖;東聯集團計劃建設1000家東聯快修中心;龐大集團建設汽車產業園覆蓋汽車維修服務、汽車金融、二手車、汽車文化。

此外，汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經營管理模式、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區域、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位業內資深的汽車4S店總經理開玩笑說：“誰都可以作汽車4S店的總經理。”這也反映了當前汽車4S店的經營彈性范圍狹隘，經營模式和服務同質化。

汽車4S店發展趨勢

隨著汽車銷售產業發展，如今4S店服務已升級為6S，這主要包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)以外，還包括個性化售車(Selfhold)、集拍(Sale by amount。

6S店的興起，得益于網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。

擁抱互聯網+及汽車電商成為經銷商集團發展重要趨勢。如：廣匯汽車與阿里巴巴合作共同打造二手車O2O交易平臺;龐大集團建設龐大電子商城;廣物汽貿，成立廣東最大汽車電商平臺-車唯網;和諧汽車與富士康、騰訊簽署了互聯網智能電動汽車的合作協議。

本報告對國內外行業的發展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況，報告還對行業上下游行業的發展進行了探討，是相關企業、投資部門、研究機構準確了解目前中國市場發展動態，把握行業發展方向，為企業經營決策提供重要參考的依據。

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