物流園區(logistics park)是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。
2020物流園區行業現狀及發展前景分析
物流園區(logistics park)是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。
物流園區特征
1、多模式運輸手段的集合：多模式運輸方式即多式聯運，以海運-鐵路、公路-鐵路、海運-公路等多種方式聯合運輸為基本手段發展國際國內的中轉物流。物流園區也因此呈現一體化樞紐功能。
2、多狀態作業方式的集約：物流園區的物流組織和服務功能不同于單一任務的配送中心或具有一定專業性的物流中心，其功能特性體現在多種作業方式的綜合、集約等特點，包括倉儲、配送、貨物集散、集拼箱、包裝、加工以及商品的交易和展示等諸多方面。同時也體現在技術、設備、規模管理等方面的集約。
3、多方面運行系統的協調：運行系統的協調表現為在對線路和進出量調節上。物流園區的這一功能體現為其指揮、管理和信息中心功能，通過信息的傳遞、集中和調配，使多種運行系統協調共同為園區各物流中心服務。
4、多角度城市需求的選擇：物流園區與城市發展呈現互動關系，物流園區如何協助城市理順功能，滿足城市需求是物流園區又一功能特征。物流園區的配置應著眼于其服務區域的輻射方向、中心城市的發展速度，從而保證物流園區的生命周期和城市發展協調統一。
5、多體系服務手段的配套：物流園區應具備綜合的服務性功能，如結算功能、需求預測功能、物流系統設計咨詢功能、專業教育與培訓功能、共同配送功能等。多種服務手段的配套是物流組織和物流服務的重要功能特征。
物流園區功能
現代物流園區從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經濟開發功能。作為城市物流功能區，物流園區包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施;作為經濟功能區，其主要作用是開展滿足城市居民消費、就近生產、區域生產組織所需要的企業生產和經營活動。
物流園區的內部功能可概括為8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯運功能、輔助服務功能、停車場功能。其中，綜合功能的內容為：具有綜合各種物流方式和物流形態的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業方式以及不同作業方式之間的相互轉換。
近年來，我國物流行業增長迅速，在國民經濟中起著舉足輕重的作用，從某種意義上講，物流業的發展已成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。物流園區是物流業集聚發展的重要載體，經過10多年發展，我國物流園區得到快速發展，產業地位日益突出，對于轉變物流發展方式，加快行業轉型升級具有重要作用。2018年全國包括運營、在建和規劃的各類物流園區共計1638家，比2015年的1210家增長428家。3年間，我國物流園區個數年均增長10.7%。此外，2018年全國物流園區在營狀態數量、在建狀態數量、規劃狀態數量均有較大提升。數據顯示，在2018年全國1638家物流園區中，其中，在營的有1113家，占68%;在建的有325家，占20%;規劃的有200家，占12%。
物流園區作為產業集群空間集聚的外在表現，其規劃布局與經濟發展程度密切相關。東部地區率先改革開放，推動經濟持續快速增長，物流園區規劃建設起步早，目前75.7%的園區已進入運營狀態。西部地區隨著近年來經濟增速加快，物流園區進入規劃建設快速發展期，在營園區占比為61.3%，規劃和在建園區占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區。
物流園區作為基礎設施建設項目，具有投資規模大、回收周期長等特點。調查結果顯示，36.4%的物流園區表示資金周轉困難，排在所有問題的第三位。從不同區域來看，西部地區物流園區對資金需求更為強烈。未來一段時期，正是新一代科技革命和產業變革從蓄勢待發到群體迸發的關鍵時期，也是新舊動能轉換，贏取未來競爭新優勢的重要時期。新技術、新模式、新業態將深刻影響物流園區發展，助力物流園區智慧化轉型，智慧物流園區建設將迎來新機遇。
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2020-2025年物流園區行業市場深度分析及發展策略研究報告
物流園區行業研究報告主要分析了物流園區行業的市場規模、物流園區市場供需求狀況、物流園區市場競爭狀況和物流園區主要企業經營情況、物流園區市場主要企業的市場占有率，同時對物流園區行業的...
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