UBI是基于使用量而定保費的保險，UBI車險可理解為一種基于駕駛行為的保險，通過車聯網、智能手機和OBD等聯網設備將駕駛者的駕駛習慣、駕駛技術、車輛信息和周圍環境等數據綜合起來，建立人、車、路(環境)多維度模型進行定價。
UBI是基于使用量而定保費的保險，UBI車險可理解為一種基于駕駛行為的保險，通過車聯網、智能手機和OBD等聯網設備將駕駛者的駕駛習慣、駕駛技術、車輛信息和周圍環境等數據綜合起來，建立人、車、路(環境)多維度模型進行定價。同時，也有保險公司嘗試推出UBI非車險。
UBI保險行業發展概況
據不完全統計，全球有超過300家保險機構推出UBI車險產品。
UBI車險在美國、英國、意大利的滲透率持續增加，用戶主要集中在年輕人群。
以美國為例，在美國，最大的車險提供商Progressive推出UBI車險產品，選擇加入UBI車險計劃的用戶會收到一個Snapshot硬件——即一個OBD盒子。然后將其插到車上實時記錄數據，以30天為一個觀察期，使用6個月后，保險公司會收回硬件，然后制定一個更新的保險優惠政策，最高優惠可以達到30%。現在，Snapshot已經擁有了超過200萬車險用戶。
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2020中國UBI保險行業市場規模
UBI車險、UBI貨運物責險在中國處于起步階段。
在我國大城市，交通擁堵和車輛限行問題導致很多有車一族的用車頻率不高，而他們卻得繳納整年的保險費用。中國消費者對UBI車險認識程度不深;UBI車險處于起步階段，仍缺乏集中的數據收集平臺對數據進行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數據模型;缺少能為客戶提供更精確服務的理賠人才等。
在車險領域，國內保險公司對UBI保險有基于高級駕駛輔助系統的UBI試點項目和在乘用車和商用車領域的UBI項目試點工作等。 但UBI車險在發展過程還還面臨不少挑戰：中國消費者對UBI車險認識程度不深;UBI車險處于起步階段，仍缺乏集中的數據收集平臺對數據進行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數據模型;缺少能為客戶提供精確服務的理賠人才等。
保前：依托中交興路車聯網大數據和平安保險專業的產品設計能力，通過可視化評分報告對投保人進行評級，精準定價，讓投保人享受價格低、理賠快、少出險的實惠。
保中：基于車聯網大數據，優駕保還可以對司機進行不安全駕駛行為提醒、陌生和危險路段安全預警、路線提示等，提升實時風控能力。
保后：UBI車險出險后，保險公司還可以通過車聯網大數據了解車輛運營軌跡，司機也可以用中交興路開發的車旺大卡固定現場證據，提高理賠效率。
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