LG化學將分拆電池業務部門。特斯拉中國汽車廠的主要供應商之一、電動汽車創新領域的主要參與者之一——韓國LG化學(LG Chem),將剝離其電池業務。
LG化學將分拆電池業務部門。特斯拉中國汽車廠的主要供應商之一、電動汽車創新領域的主要參與者之一——韓國LG化學(LG Chem),將剝離其電池業務。日前,LG化學官方宣布,確定將在2020年底前正式分拆電池業務,將原先的電池業務本部取消后單獨成立全資子公司,以更好地發展集團旗下電池相關業務。據悉,新的全資子公司暫定名為LG能源解決方案(LG Energy Solutions),一旦決議通過,這家新的LG化學全資子公司將于2020年12月正式成立。
根據中研普華研究報告《2020-2025年汽車動力電池市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析:
對于分拆電池業務部門,LG化學表示新公司是為了應對復雜多變的市場環境,加強事業部門的專業性,以實現高效的決策和靈活的組織運營,提高管理效率,并且幫助提升母公司的企業價值。同時,官方還宣稱全資子公司2020年內的預期銷售額約為13萬億韓元,預計在2024年使其銷售額超過30萬億韓元(約合人民幣1743.09億人民幣)。
據韓國SNE Research報告顯示,今年一季度,LG化學以5.5 GWh裝機量,超越了日本松下和中國的寧德時代,成為全球最大的電池廠商。公司全球市場份額從去年一季度的10.7%,上漲到今年一季度的27.1%。今年7月,LG化學的動力電池裝機量市場份額再次占據第一,為26.8%,寧德時代緊隨其后。訂單方面,今年7月份的時候LG化學曾表示,其擁有價值150萬億韓元(合1250億美元)的訂單,這將使其在未來5年保持忙碌狀態。
工信部合格證產量數據,2020年8月共產出新能源汽車105,614輛,環比增長10.3%。根據第一電動研究院的統計測算,動力電池2020年8月裝機量約為5.13GWh,同比增長47.8%,實現連續兩月的正增長,環比也同樣上漲了2.7%。
8月純電動車型裝機4.65GWh,占比91%,插混車型裝機451.6MWh,燃料電池車型裝機11.4MWh。
從車輛細分類別來看,8月純電動乘用車產量為74,770輛,裝機量為3.4GWh,占總裝機量的67.2%,較7月增長了約1個百分點。排名第二的支撐市場為純電動客車,裝機量與7月相比有略微下滑,共裝機964.2MWh,占總裝機量的18.8%。
純電動專用車和插混乘用車方面,8月產量分別為4,176輛和20,713輛,裝機量分別為255.5MWh和378MWh。
8月三元材料的搭載量為3.46GWh,環比增長8.6%,其中乘用車占比99.4%,三元材料搭載量占總搭載量的67.1%。磷酸鐵鋰電池8月總搭載量為1.56GWh,環比微跌4.3%,在月度裝機中的占比為30.4%。在純電動乘用車領域,磷酸鐵鋰電池的裝機量環比上升了1.1%。
8月裝機量前三位的市場占比分別為44.23%、14.28%和13.83%。TOP10電池企業合計貢獻了市場91.7%的裝機量。
8月寧德時代裝機2.26GWh,環比增長4%,市占率恢復了約1個百分點。
排名第二的LG化學8月裝機量全部來自特斯拉Modle 3,裝機量為731.89MWh,環比下滑8.6%。
排名第三的比亞迪隨著比亞迪漢EV和比亞迪漢DM的規模上量,裝機量也隨之上漲,環比增長了12.1%。
寧德時代8月在乘用車上的裝機量為1343.5MWh,環比增長8.2%,共為31家乘用車車企的72款車型供貨。從裝機量上來看,蔚來ES6、理想ONE、極星2、歐拉R1和蔚來ES8為8月配套車型TOP5,占寧德時代在乘用車總裝機的13.2%、9.3%、6.7%、6.6%和6.3%,五款車型的累計占比為42.2%。
從車企角度來看,近幾個月勢頭正猛的蔚來汽車依然占據著寧德時代乘用車領域No.1大客戶的頭銜,8月共裝機262.6MWh,占比達19.5%。吉利汽車雖然單車型裝機量沒有進入TOP5,但隨著幾何C及帝豪EV的產量提升,吉利汽車在寧德時代乘用車領域裝機量的占比達9.3%,排名第二。緊隨其后的理想汽車、長城汽車和沃爾沃中國分別貢獻了寧德時代乘用車9.3%、9.2%和6.7%的裝機份額。
客車方面寧德時代8月裝機量為773.4MWh,環比增長了7.4%。主要配套車企為鄭州宇通、中通客車和上海申沃,三家分別占寧德時代客車裝機的36.6%、11.9%和10.3%。
比亞迪方面,乘用車除了比亞迪自用以外,還為金康瑞馳ER3、金康賽力斯SF5兩款車型裝配,分別裝機262輛和327輛。比亞迪的主要搭載車型為比亞迪秦EV、比亞迪漢EV和比亞迪e2,搭載量分別為163MWh、125.1MWh和95MWh。除比亞迪漢EV和比亞迪宋EV搭載磷酸鐵鋰電池以外,其余車型所搭載的電池類型均為三元材料電池。
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