9月27日，國產最大直徑盾構機“京華號”在湖南長沙下線，將用于北京東六環改造工程。“京華號”重4300噸，超大直徑16.07米，一次性開挖隧道斷面近6層樓高，是我國迄今研制的最大直徑盾構機!“京華號”刀頭涂裝紅色京劇臉譜，代表著忠勇義烈。
9月27日，國產最大直徑盾構機“京華號”在湖南長沙下線，將用于北京東六環改造工程。“京華號”重4300噸，超大直徑16.07米，一次性開挖隧道斷面近6層樓高，是我國迄今研制的最大直徑盾構機!“京華號”刀頭涂裝紅色京劇臉譜，代表著忠勇義烈。
盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建(鋪設)隧道之“盾”(指支撐性管片)，它區別于敞開式施工法。國際上，廣義盾構機也可以用于巖石地層，只是區別于敞開式(非盾構法) 隧道掘進機。而在我國，習慣上將用于軟土地層的隧道掘進機稱為(狹義)盾構機，將用于巖石地層的稱為(狹義)TBM。
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2020我國盾構機市場發展潛力
我國全斷面隧道掘進機的保有量已近3000臺，行業的技術發展已經進入重要發展階段，2018年全斷面隧道掘進機(盾構+TBM,含再制造)為606臺，較2017年617臺減少1.78%。2018年606臺全斷面隧道掘進機中有569臺盾構機(含再制造)，占全部全斷面隧道掘進機的93.89%，37臺TBM，占全部全斷面隧道掘進機的6.11%。在國家新一輪城市軌道建設規劃密集出爐的情況下，盾構機租賃的需求也在逐步擴大，預計到2019年年底，需求規模約為137.32億元。
現階段我國處于高速發展時期，尤其是城市軌道交通建設以及城市地下空間開發更是急需發展。盾構生產產量、制造工藝、結構創新都會有所突破。國內盾構技術發展趨勢是：適應各種復雜地層、超大斷面、復雜斷面、長距離掘進、高速施工要求，基本上是一機多用，故國內盾構租賃業務大有可為。所以，作為世界上能獨立生產硬巖掘進機(TBM)、并具有自主知識產權的三大企業之一的中鐵工程裝備集團，以及國內其他大型裝備制造企業要認清形勢，創新營銷模式，努力做好盾構租賃服務，為我國甚至是國際的軌道交通建設貢獻自己的力量。
盾構機租賃行業市場規模
2012-2018年，隨中國城鎮化推進，公路隧道數量及里程快速增長。根據交通部發布的《2018年交通運輸行業發展統計公報》數據，截至2018年底，全國公路隧道17738處、1723.61萬米，增加1509處、195.10萬米，其中特長隧道1058處、470.66萬米，長隧道4315處、742.18萬米。
圖表：2016-2018年我國盾構機租賃市場規模
數據來源：中研普華產業研究院
在國家新一輪城市軌道建設規劃密集出爐的情況下，盾構機租賃的需求也在逐步擴大，預計到2019年年底，需求規模約為137.32億元。
現階段我國盾構機租賃處于高速發展時期，尤其是城市軌道交通建設以及城市地下空間開發更是急需發展。盾構生產產量、制造工藝、結構創新都會有所突破。國內盾構技術發展趨勢是：適應各種復雜地層、超大斷面、復雜斷面、長距離掘進、高速施工要求，基本上是一機多用，故國內盾構租賃業務大有可為。所以，作為世界上能獨立生產硬巖掘進機(TBM)、并具有自主知識產權的三大企業之一的中鐵工程裝備集團，以及國內其他大型裝備制造企業要認清形勢，創新營銷模式，努力做好盾構機租賃服務，為我國甚至是國際的軌道交通建設貢獻自己的力量。
隨著我國基建大規模進行以及城鎮化建設、南水北調等重大工程戰略的實施。軌道交通、公路、水利建設等工程都將有大幅增長，越來越多的工程建設單位在隧道施工中首選更為安全高效的盾構機，這也讓國內盾構機租賃市場前景相當廣闊。
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