近期，中國科學技術大學季恒星教授研究組與美國加州大學洛杉磯分校、中國科學院化學研究所等機構合作，研制出一種新型黑磷復合材料，充電9分鐘即可恢復約80%的電量，使兼具快速充電、高電荷容量、長壽命優點的鋰離子電池成為可能。
近期，中國科學技術大學季恒星教授研究組與美國加州大學洛杉磯分校、中國科學院化學研究所等機構合作，研制出一種新型黑磷復合材料，充電9分鐘即可恢復約80%的電量，使兼具快速充電、高電荷容量、長壽命優點的鋰離子電池成為可能。
據中研研究院《2020-2025年中國鋰離子電池隔膜行業深度調研及投資前景預測研究報告》分析顯示：
鋰電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響電池的容量、循環以及安全性能等特性，性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。 隔膜的主要作用是使電池的正、負極分隔開來，防止兩極接觸而短路，此外還具有能使電解質離子通過的功能。隔膜材質是不導電的，其物理化學性質對電池的性能有很大的影響。電池的種類不同，采用的隔膜也不同。對于鋰電池系列，由于電解液為有機溶劑體系，因而需要有耐有機溶劑的隔膜材料，一般采用高強度薄膜化的聚烯烴多孔膜。
根據不同的物理、化學特性，鋰電池隔膜材料可以分為：織造膜、非織造膜(無紡布)、微孔膜、復合膜、隔膜紙、碾壓膜等幾類。聚烯烴材料具有優異的力學性能、化學穩定性和相對廉價的特點，因此聚乙烯、聚丙烯等聚烯烴微孔膜在鋰電池研究開發初期便被用作鋰電池隔膜。盡管近年來有研究用其他材料制備鋰電池隔膜，如采用相轉化法以聚偏氟乙烯(PVDF)為本體聚合物制備鋰電池隔膜，研究纖維素復合膜作為鋰離子電池隔膜材料等。然而，至今商品化鋰電池隔膜材料仍主要采用聚乙烯、聚丙烯微孔膜。
2019年中國鋰離子電池出貨量達到131.6Gwh，同比增長18.6%，EVTank分析出貨量增速較2018年下降的主要原因在于汽車用動力電池(EVLib)出貨量的增長速度僅為15.4%，低于之前預期。從主要細分領域來看，小型類鋰離子電池(SmallLib)出貨量46.5GWh，同比增長23.3%，主要原因在于電動工具、電動自行車、吸塵器等領域用鋰電池在2019年保持了較快的增長速度。另外，智能手機尤其是5G版智能手機的增長也帶動了小型類鋰離子電池(SmallLib)出貨量的增長。
儲能用鋰離子電池(ESSLib)在2019年的出貨量達到了8.6GWh，同比增長22.9%，EVTank在白皮書中分析其增速下滑的主要原因在于國內儲能市場需求量的銳減，增量需求主要來自于海外出口市場，尤其是對歐洲、日本和美國等市場儲能用鋰離子電池的出口量較大。
未來鋰離子電池的需求量或將由消費電子和電動汽車"雙輪驅動"。新能源汽車產業的發展必將會成為鋰離子電池市場發展的重要驅動因素，鋰離子電池行業市場前景廣闊。
更多鋰離子電池隔膜行業詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國鋰離子電池隔膜行業深度調研及投資前景預測研究報告》。
2020-2025年中國路面施工設備行業深度調研及投資前景預測研究報告
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