據悉，滴滴對橙心優選、小桔車服進行了一系列人事調整。調整包括:小桔有車總經理及車服產品負責人劉楊調至橙心優選事業部，擔任產品體驗及用戶、商城運營負責人;車服戰略及二手車業務負責人符苑寧將接替劉楊負責小桔有車;車服技術及小桔養車負責人顧海杰將接替劉楊負C
據悉，滴滴對橙心優選、小桔車服進行了一系列人事調整。調整包括:小桔有車總經理及車服產品負責人劉楊調至橙心優選事業部，擔任產品體驗及用戶、商城運營負責人;車服戰略及二手車業務負責人符苑寧將接替劉楊負責小桔有車;車服技術及小桔養車負責人顧海杰將接替劉楊負責車服產品工作，三人均向滴滴高級副總裁、橙心優選事業部 CEO、車主服務公司總經理陳汀匯報。
今年6月，滴滴開始在成都試水“橙心優選”業務，主打低于市場價的秒殺產品，吸引大量團長入駐，平日主要通過微信群來傳播和推廣當日的低價商品。滴滴方面表示，和跑腿、貨運等新項目類似，橙心優選也是后疫情時代滴滴對用戶需求的嘗試探索之一。
今年9月，滴滴旗下社區團購項目“橙心優選”的獨立App正式上線，用戶進入App后需要選擇自提點方可進行購物，用戶購買商品后，可在次日的16點到自提點提貨。
眾所周知，網約車以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。
多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規范，網約車市場也將不斷擴大。
根據中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》統計分析顯示：
一、企業數量結構分析
圖表：我國網約車企業市場規模結構分析
數據來源：中研普華產業研究院
二、人員規模狀況分析
圖表：我國網約車司機規模
數據來源：中研普華產業研究院
三、行業資產規模分析
現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
想要了解更多關于網約車行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》
2020-2025年電商平臺行業市場深度分析及發展策略研究報告
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