北京大興國際機場及臨空經濟區有望開采地熱 臨空經濟行業未來發展趨勢分析

• 2020年12月10日 HaoChenChong來源：互聯網 433 22
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據悉，北京大興國際機場及臨空經濟區位于中深層地熱開采適宜區，適宜規模化開發。近日，北京市發改委對外披露，北京大興國際機場臨空經濟區首個中深層換熱試驗正式開鉆，試驗結果將為臨空經濟區中深層地熱規模化開發和新技術應用奠定基礎。

據悉，北京大興國際機場及臨空經濟區位于中深層地熱開采適宜區，適宜規模化開發。近日，北京市發改委對外披露，北京大興國際機場臨空經濟區首個中深層換熱試驗正式開鉆，試驗結果將為臨空經濟區中深層地熱規模化開發和新技術應用奠定基礎。按照計劃，到2025年，臨空經濟區可再生能源比重將達到15%，形成生態優美的現代化綠色臨空經濟區。

據了解，臨空經濟區是依托航空樞紐和現代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質量、高附加值產品和服務，集聚發展航空運輸業、高端制造業和現代服務業而形成的特殊經濟區域，是民航業與區域經濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。臨空產業具有高附加值、高航空依賴度以及強外向型的特點，是中國新時期促進產業結構調整和優化升級的戰略性產業選擇。中國臨空經濟目前出現多種發展模式，其中物流帶動、產業集群、及園區發展模式發展亮眼。園區為內引外聯、對外開放和招商引資、產業集群發展的平臺，實現臨空經濟區內產業的調整和布局的優化，助力臨空經濟建設。當前中國臨空經濟發展模式主要有航空帶動模式、物流帶動模式、產業鏈推動模式、產業集群模式與園區發展模式等。

高質量建設國家級臨空經濟示范區。航空經濟，聚焦樞紐型航空服務、臨空型國際貿易、空港型國際商務三大領域，突出打造空港商圈、增強高端商務功能，重點發展航空運營服務、航空制造維修、航空物流、跨境貿易、航空金融、航空總部六大航空經濟集群，力爭到2020年產業產值突破1500億元。實施“存量企業扶優扶強行動”，支持一批特色優勢企業轉型升級;深化校院地企協同創新和軍民融合創新，發展新經濟培育新動能，力爭到2020年軍民融合產業和高新技術企業產值分別突破300億元、1000億元。近年來，臨空經濟這種新的經濟形態在中國各地蓬勃興起，因主體功能定位清晰、提升區域競爭力作用明顯，已成為中國眾多地方政府探索區域發展模式的重要突破口，截至2019年3月，中國已成立各類臨空經濟區90余個，其中國家級臨空經濟區14個。隨著中國社會經濟不斷發展和航空運輸快速增長，臨空經濟正在對區域發展起到非常重要的推動作用。當前，臨空經濟已成為中國各地發展的重要抓手之一，全國明確規劃并進行建設的空港經濟區有近70個，年客運吞吐量超過1000萬人次的37個機場均已規劃建設空港經濟區。

《關于臨空經濟示范區建設發展的指導意見》提出了臨空經濟示范區的建設任務，即優化空間發展布局，促進區域協同發展;推進航空樞紐建設，構建立體交通系統;發展優勢特色產業，構建高端產業體系;提升開放門戶功能，輻射帶動區域發展;加強生態環境保護，促進綠色低碳循環發展。臨空經濟示范區的建設與批復，有利于發揮比較優勢、挖掘內需增長潛力、促進產業轉型升級、增強輻射帶動作用，對促進民航業發展、優化中國經濟發展格局、全方位深化對外開放、加快轉變經濟發展方式具有十分重要的意義。隨著中國經濟體量不斷擴大，面臨的國際競爭也越來越激烈，發展臨空經濟將優化產業結構，發展“產城融合”將延伸產業布局，臨空經濟借力“產城融合”將助力產業升級。

臨空經濟對東部區域金融的促進作用大于中西部區域，東部區域的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次均對其金融業產值有顯著的正向作用;中西部區域的旅客吞吐量、起降架次對其金融業產值的促進作用比較大，而貨郵吞吐量的影響則不顯著。臨空經濟對區域金融的空間效應還不是很明顯。基于此，東部、中西部區域應采取不同的發展策略推動臨空經濟和金融的發展，實現兩者相互促進的良性循環。

東部區域應重點提高臨空產業對區域金融的推動作用。東部區域在保持航空客流、航空貨運、起降架次對區域金融促進作用的同時，發揮區域特色產業優勢，集中發展具有航空指向型的高、輕、新產業，如航空物流業、航空設備制造及維修、生物醫藥、精密機械、新材料、電子信息等高端制造業。同時，在機場周邊發展配套的非航空運輸行業，完善相關基礎設施，提高旅客滿意度，如金融、會展和商貿、酒店、餐飲、零售、旅游、休閑農業、文娛、汽車租賃、醫療保健等行業。

中西部目前應著重采取措施增加航空貨運，提升其對區域金融的帶動作用。如擴大區域運營中心和機場物流基地的占地面積，提高貨站處理能力。加強硬件設施改造，加快貨物入倉速度，提高運輸效率。加強與國內外著名快遞公司和航空貨運服務代理企業以及重點客戶的合作，建立異地貨站，拓展航空貨運上下游市場等。

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