收購波士頓動力的資金中，現代汽車自身將提供超過4000億韓元，其余部分將由現代汽車集團旗下的其他公司提供，包括汽車零部件制造商現代摩比斯。
新冠疫情的全球大流行，給全球制造業都造成了沉重打擊，但也帶來了新的機遇。機器人與智能無人化成為熱點。12月10日消息，據國外媒體報道，在消息人士透露軟銀與現代汽車洽談出售波士頓動力之后一個月，出現了這一交易即將敲定的消息，外媒稱現代汽車將以低于10億美元的價格，收購波士頓動力這一機器人領域的明星企業。
消息人士表示，現代汽車董事會將在12月10日敲定這一交易，以不到1萬億韓元(折合約9.21億美元)，從軟銀手中收購波士頓動力。
消息人士還透露，收購波士頓動力的資金中，現代汽車自身將提供超過4000億韓元，其余部分將由現代汽車集團旗下的其他公司提供，包括汽車零部件制造商現代摩比斯。
根據中研普華出版告《2021-2025年中國機器人行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析顯示：
現代汽車有意收購波士頓動力的消息，是在上月上旬出現的，當時消息人士透露波士頓動力的擁有者軟銀集團，正與現代汽車洽談出售事宜，價格可能會達到10億美元。
波士頓動力脫胎于麻省理工學院，在1992年正式成立，他們在機器人方面成就顯著，目前已推出了多款機器人，包括狗形機器人Spot、能在倉庫搬運盒子的機器人Handle、類人機器人Atlas。
雖然在機器人方面實力不俗，但波士頓動力卻多次被賣，2013年谷歌母公司Alphabet將其收購，在2017年又被賣給了軟銀，出售給現代汽車，將是其第三次被賣。
外媒在報道中表示，1萬億韓元收購波士頓動力，是鄭義宣在去年10月份成為現代汽車集團的會長之后，所進行的第一筆收購，意義重大。
機器人是鄭義宣比較重視的一個領域，在2018年，他就在集團內部設立了現代機器人，當時他是集團的首席副會長，隨后現代集團也在汽車技術和機器人方面進行了多項投資，在去年就投資了汽車初創公司42dot和 Realtime Robotics，后者是一家位于波士頓的初創公司。
機器人細分應用滲透率提升
新冠疫情的全球大流行，給全球制造業都造成了沉重打擊，但也帶來了新的機遇。快速變化的龐大市場需求，讓供應鏈的競爭走向白熱化。作為國民經濟的支柱產業之一，制造行業面臨著全球自動化浪潮的挑戰。相比于傳統大型籠式工業自動化機器，新一代的協作型機器人正在顛覆產業，創造新機。
根據智能自動化國際市場領域調研機構InteractAnalysis發布的《協作機器人市場2019》報告中分析顯示，到2027年，全球協作機器人的市場規模將達到56億美元，占整個機器人市場的30.2%。
未來幾年，協作機器人市場的增長速度和增長空間都是相當可觀的。協作應用的概念比協作機器人更進一步，它不局限于協作機器人本身，而是將機器人(不僅僅協作機器人，同樣包括工業機器人輕量臂)、末端工具和應用程序結合在一起考慮，強調協作的理念本身，其發展前景將更為廣闊。
餐飲機器人
國內各地都開出了不少類似的科技餐廳，包括一些傳統餐廳都開始使用智能餐廚設備，如餐飲機器人、送餐機器人等。據相關統計數據顯示，2017年國內送餐機器人市場規模還只是千萬級別，但是到了2020年上半年，國內送餐機器人市場規模已經接近12億元，到今年年底或超這個數字。
業內人士表示，送餐機器人的應用可以一定程度上提高餐廳的送餐效率，降低人員成本，同時也能為顧客帶來新的體驗。一般來說，送餐機器人一次性可以運送多達十盤以上的菜品，傳菜效率是人工無法比擬的，而且也能提升送餐過程的安全性，為餐飲服務人員減負。
國內不少的機器人制造商都具備了更加先進的技術實力，在開發機器人產品方面也更加得心應手，并且在不斷提升送餐機器人的環境感知和運動控制能力，這使得機器人在送餐的過程中可以有更加穩定、良好的表現，從而獲得餐廳、顧客的一致認可。
隨著送餐機器人在技術創新上不斷取得新的突破，“無人餐廳”得到更廣泛的認可，有理由相信全球送餐機器人市場將呈現更加快速的增長趨勢。屆時，餐飲機器人有望成為服務機器人領域的一匹“黑馬”，進一步激活服務機器人市場潛力，為整個產業的商業化落地帶來更大的驚喜。
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2021-2025年中國機器人行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
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