現代汽車集團是在周五宣布收購波士頓動力80%股份的，收購價格為8.8億美元，對波士頓動力的估值為11億美元，收購交易預計在明年6月份完成。
12月12日消息，據國外媒體報道，傳聞近一個月的現代汽車收購機器人明星企業波士頓動力一事，在周五有了進展，現代汽車集團已同意收購后者80%的股份。
現代汽車集團是在周五宣布收購波士頓動力80%股份的，收購價格為8.8億美元，對波士頓動力的估值為11億美元，收購交易預計在明年6月份完成。
現代汽車集團計劃收購的波士頓動力80%的股份中，去年10月份上任的集團會長鄭義宣，將持有其中的20%，余下60%由現代汽車及其子公司現代摩比斯、現代Glovis持有，持股比例分別為30%、20%和10%。
對于波士頓動力余下20%的股份，外媒也披露了歸屬，將由波士頓動力現在的擁有者軟銀集團繼續持有。
在現代汽車集團同意收購波士頓動力之前，有消息人士曾透露，現代汽車集團子公司及會長鄭義宣，已經同意收購波士頓動力80%的股份，這與后來公布的結果相同，但當時這一消息人士透露的收購價格是在在8000億韓元到9000億韓元，也就是7.33億美元到8.24億美元，低于最終的8.8億美元。
根據中研普華出版告《2021-2026年中國步行機器人行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》分析顯示：
軟銀方面已經同意以1萬億韓元，折合60.12億人民幣的價格，將波士頓動力出售給韓國現代汽車。
根據12月10日現代董事會敲定的協議，現代將持有波士頓動力公司約80%股權，價值8.8億美元。而軟銀則通過其一家附屬公司保留約20%股份。現代附屬公司現代汽車、現代摩比斯、現代格洛維斯以及該集團董事長鄭義宣分別參與了此次收購。這筆交易有待監管部門的批準并滿足其他要求，預計將于2021年6月完成。
從谷歌到軟銀，再到現代汽車，這家被稱作“網紅機器人公司”的波士頓動力已經歷經三次易主，身價也從谷歌2013年的收購價30億美元跌落到如今的9.21億美元。
曾經的“網紅機器人公司”
1992年波士頓動力從MIT剝離出來，獨立從事發軍事項目的研發工作，并獲得了美國國防高級研究計劃局(DARPA)的資助，為美國國防部、美國陸軍部隊、海軍部隊和海軍陸戰隊提供軍用機器人及相關技術咨詢服務。
不論是MIT時期還是得到DARPA資助，波士頓動力和其創始人馬克·雷波特都生活在“象牙塔”中，這讓這家公司并沒有太大的資金壓力，馬克·雷波特曾說過：“沒有經歷至少25年潛心研究的機器人產品，不足以商業化。”
為了讓雙足或四足機器人發展成為一種超自然狀態的產品，波士頓動力成立至今，先后誕生了十余款機器人(機器狗)產品。
2005年波士頓動力應美國軍方要求，推出了一種形似狗的四足機器人“大狗”(BigDog)，大狗可以幫助美軍士兵背負裝備、進行物資運輸等，尤其適用在一些地形崎嶇的地方。
但波士頓動力最知名的產品還是網紅機械狗Spot系列。
在機械狗Spot的展示視頻中，可以看到Spot具備避開障礙物，在極端的環境中保持平衡，運載14Kg的物品，以及在雨中和多塵的環境中工作等功能。上下樓梯、開門、端茶倒水一套操作刷屏社交媒體。
從大狗、Atlas雙足機器人到機械狗Spot，頻頻走紅社交媒體的背后是波士頓動力的頂級的足式機器人技術。
麥克馬斯特大學工程實踐與技術學院助理教授高振曾表示：“目前，波士頓動力的演示產品在技術上包括運動協調性、穩定性、魯棒性、動靜態性能等，各方面都表現優越。以大狗為例，大狗的運動能力非常強，它采用液壓驅動，在四足運動控制領域可以說是全球領先。”
盡管波士頓動力已被公認在四足運動控制領域處于全球領先位置，但無法回避的是，技術如何變現?
2013年，頂著網紅機器人公司的光環，波士頓動力被谷歌收購。
谷歌希望波士頓動力先研發商用機器人，量產商業化，用其利潤維持開發，但被理想主義的波士頓動力拒絕。
一直以來，波士頓動力秉承研究為先的理念，并不看重商業化應用，這讓谷歌無法接受，“我們不能將30%以上的資源放在一個需要十年以上時間才能成熟的產品上。我們需要通過營收支付各種費用，所以任何投資都該有個時間限定。”
僅僅兩年多，谷歌便宣布出售波士頓動力。一直看好機器人未來的孫正義果斷接盤。
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