成都地鐵運營里程超500公里 2021智能交通行業發展前景分析

• 2020年12月24日 HaoChenChong來源：互聯網 967 61
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成都地鐵6、8、9、17、18號線近日集中開通運營，至此，成都地鐵運營里程突破500公里。

成都地鐵運營里程超500公里

成都地鐵6、8、9、17、18號線近日集中開通運營，至此，成都地鐵運營里程突破500公里。

成都著力構建80公里/小時至160公里/小時多層次軌道交通網絡和30分鐘軌道出行圈，有效提高中心城區出行便利性和市郊出行質量。2010年，成都地鐵1號線開通以來，累計運送乘客突破60億乘次，日均客運量超400萬乘次，公交出行分擔率超過50%。

北京地鐵列車將用上5G技術

未來，北京將依托地鐵11號線西段(冬奧支線)，打造北京首條智慧地鐵示范線，并將研究基于5G 技術的車車通信列控系統，提高列車運行效率、提升系統可靠性，高峰期最小行車間隔可提升10%以上。12月18日，北京協同創新軌道交通研究院有限公司正式揭牌成立。

我國城市軌道交通經過30年發展，積累了雄厚的技術成果。通過前期地鐵亦莊線國產化CBTC系統示范工程、燕房線自主化全自動運行系統國家示范工程等，北京軌道交通已逐步實現從“自主化”的“跟跑”階段到“自動化”的“并跑”階段，并逐步向“智能化”“智慧化”的“領跑”階段跨越式發展。

近年來，中國交通智能化水平正持續提升，互聯網與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經成為中國智慧城市建設需要突破的重要領域。目前，中國智能交通主要分為三個領域：城市智能交通及高速公路智能交通和其他領域智能交通。2018年中國智能交通市場規模達1340.6億元，同比增長14.87%。2019年中國智能交通市場規模約1520.2億元。大幅增強綜合交通運輸協同運行和智能監管能力，全面提升中國綜合交通運輸的綜合化、智能化水平和服務品質。到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術體系，為實施國家重大發展戰略，提供高效、可持續的綜合交通運輸系統支撐。車只是智能交通體系的一個重要元素，卻不是全部。自動駕駛汽車，本質上都是要實現智能交通，以提升整體交通效率、提高安全系數和提升出行體驗。

目前國內智能交通系統行業逐漸從前期走向快速發展階段，但地區差異明顯。由于交通行業信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業中沒有處于絕對市場領先的企業。目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統集成環節。目前國內約有500家企業在從事監控產品的生產和銷售。高速公路收費系統是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業從事相關產品的生產，并且國內企業已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內雖然有200多家企業，一些龍頭企業在高速公路機電系統、高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領域占據了重要的地位。

在《推進“互聯網+”便捷交通，促進智能交通發展的實施方案》的推動下，中國智能交通將真正進入產業化發展階段，圍繞智能交通應用將形成一個龐大的產業鏈，為相關行業帶來千億元市場商機。截至2019年9月，全國共有252個地級以上城市發行“交通聯合”卡，主要業務領域涉及公交、軌道、出租車、輪渡、自行車、城際巴士等多種交通方式。其中，210個城市市區全部公交線路實現互聯互通，13個城市軌道線路實現互聯互通，35個城市開通了試運行公交線路，總計覆蓋全國2.2萬條公交線路、52條軌道線路。2019年底實現260個地級城市一卡通互聯互通。預計2020年基本實現全國范圍內跨市域、跨省域互聯互通。

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