1月15日,中國海洋石油集團有限公司(下稱,“中國海油”)宣布正式啟動碳中和規劃,進一步向綠色低碳轉型。2020年11月24日,中國石化宣布啟動碳排放達峰和碳中和戰略研究。
中國海油啟動碳中和規劃
1月15日,中國海洋石油集團有限公司(下稱,“中國海油”)宣布正式啟動碳中和規劃,進一步向綠色低碳轉型。2020年11月24日,中國石化宣布啟動碳排放達峰和碳中和戰略研究。
目前中國海油已成立由多部門組成的專項研究機構,展開碳達峰和碳中和頂層設計,研究制訂碳減排路線圖和碳中和目標方案。同時將圍繞最新政策要求,進一步完善“十四五”規劃和新能源相關專項規劃,完善其綠色發展行動計劃。
中國提前完成碳減排2020年目標
生態環境部2020年9月25日舉行例行新聞發布會,介紹我國實施積極應對氣候變化國家戰略的成效。截至2019年底,中國碳強度較2005年降低約48.1%,非化石能源占一次能源消費比重達15.3%,提前完成我國對外承諾的到2020年目標。
近年來,在實現低碳經濟發展目標的過程中,我國逐漸加大對新能源汽車、火電減排、建筑節能、資源回收、節能材料和環保設備等低碳新能源產業的投資。同時,碳排放交易市場作為一項有力的工具,通過市場調節機制實現碳減排,在我國漸成體系。
經過5年的試點工作和1年的全國性交易,到2018年年底,我國的碳排放交易量已達到近8億t。其中,湖北碳排放交易所貢獻了最大的交易量,占比超過40%;其次是上海碳排放交易所,交易量約為2億t。而福建、天津、重慶交易所交易量較低,合計占比低于5%。
在交易額方面,截至2018年年底,我國累計碳排放交易額在110億元以上,交易額度最大的仍為湖北碳排放交易所,占比將近70%,遙遙領先于其它省份。福建、天津、重慶碳排放交易所交易次數低,交易額度也很小,合計占比約4%。
從交易價格來看,2013—2018年全國碳排放交易平均價格約為14元/t,其中,僅湖北、深圳、福建3個交易所的交易價格高于全國均等水平,而其他地區的交易價格均低于均等水平。最低的是上海,僅為2.44元/t。價格差異較大的主要原因是各區域市場存在大量不確定因素,且配額預算出現偏差等。
比較過去幾年全國各地區碳排放交易價格,除天津和重慶交易量較小外,其余交易所的價格基本維持在23元/t左右,其中最高的是北京碳排放交易所,達到52.72元/t。
碳排放權是一種特殊的交易標的物,中國的碳排放每年將近百億噸的水平,各地方政府部門根據企業以往的排放情況、技術標準確定大致的碳排放的指標,企業若超標排放需要付費甚至停產,基于對未來生產計劃的安排、風險管控的考量,企業就會產生套期保值的需求。
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