中國發往歐美海上集裝箱運費漲至最高 中國出口貨運量急劇上升

• 2021年2月16日 LiuMingYue來源：日經中文網 404 19
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2月1日，作為國際物流的重要力量，海上集裝箱運輸的運費正在上漲。中國發往美國的主要航線漲至上年同期的2倍，發往歐洲達到4倍，徘徊在最高點附近。新冠疫情下的宅家生活使得家具和日用品等的貨物運輸激增，集裝箱短缺的情況未能緩解。貨主企業因運輸停滯和成本增加而面

2月1日，作為國際物流的重要力量，海上集裝箱運輸的運費正在上漲。中國發往美國的主要航線漲至上年同期的2倍，發往歐洲達到4倍，徘徊在最高點附近。新冠疫情下的宅家生活使得家具和日用品等的貨物運輸激增，集裝箱短缺的情況未能緩解。貨主企業因運輸停滯和成本增加而面臨混亂。集裝箱短缺有可能成為世界經濟復蘇的沉重負擔。國際航運巨頭馬士基11月17日發布公告也稱，在過去數月，市場正面臨缺箱問題，特別是表現強勁的全球主干航線上，40尺高柜供應緊張，馬士基正在尋求解決方案加快空箱調運。馬士基預計，空箱緊缺情況將會持續，中國港口的出口訂艙不得不面臨因缺箱等造成的訂艙取消或裝運延遲。

由于新冠疫情的影響，國際物流運力下降，導致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業頻頻產生甩柜的現象。在國際海運航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運價更是創2009年發布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。

我國集裝箱運輸行業運行目前發展形勢良好，隨著我國集裝箱運輸市場的迅猛發展，與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。了解國內外集裝箱運輸生產核心技術的研發動向、工藝設備、技術應用及趨勢對于企業提升產品技術規格，提高市場競爭力十分關鍵。

針對今年7月以來，由于中國出口貨運量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，外貿物流領域普遍出現集裝箱箱源緊缺、運費飆升等現象，商務部新聞發言人高峰在近期召開的新聞發布會上表示，當前中國外貿對保障全球產業鏈供應鏈穩定、推動世界經濟復蘇發揮了重要作用。高峰表示，關于外貿物流問題，受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。

集裝箱運輸的迅速發展帶動了集裝箱制造業的繁榮。集裝箱制造產業主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產的標準干貨集裝箱占世界產量的95%以上，集裝箱產銷量十多年來一直保持世界第一。

海運需求旺盛，外貿集裝箱箱源緊缺，國內商品出口“一艙難求”等成為阻礙各大外貿企業產品順利“出海”的難題。據了解，全球95%以上的集裝箱產自中國，國內有公司集裝箱訂單已排到了2021年一季度。

根據國家統計局公布的數據，11月我國制造業采購經理指數(PMI)新出口訂單指數和進口指數為51.5%和50.9%，比上月分別提高0.5和0.1個百分點，說明內外需求均有所改善。同時，我們也看到，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，國際需求總體不振，產業鏈供應鏈循環仍存堵點，貿易保護主義抬頭，我國外貿發展仍面臨諸多不確定、不穩定因素。我們將持續扎實推進各項工作，全力以赴實現全年外貿促穩提質目標。

關于外貿物流問題，由于受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。我們將會同有關部門，在前期工作的基礎上，繼續推動加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱制造企業擴大產能，同時加大對市場監管的力度，努力穩定市場價格，為外貿平穩發展提供有力的物流支撐。

中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規模化、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展，另外，中國公路、鐵路、內河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發展，為中國集裝箱運輸的發展開創了新的局面。未來中國集裝箱運輸行業仍有很大的發展和提升空間，中國正在實現從集裝箱運輸大國向強國的轉變。

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