德迅宣布收購Apex 航空貨運發展趨勢一路向好

• 2021年2月22日 LiuMingYue來源：同花順經濟 601 34
• 繁體

2月22日,全球貨運代理公司德迅宣布收購愛派克斯國際物流。據悉，德迅收購Apex之后，其空運貨量將超過DHL。這起收購也是德迅有史以來最大一筆收購案。此前，貨代巨頭Kuehne + Nagel(德迅)發布第三季度中期報告，由于新冠疫情的影響，該公司今年前9個月的營業額和利

2月22日,全球貨運代理公司德迅宣布收購愛派克斯國際物流。據悉，德迅收購Apex之后，其空運貨量將超過DHL。這起收購也是德迅有史以來最大一筆收購案。此前，貨代巨頭Kuehne + Nagel(德迅)發布第三季度中期報告，由于新冠疫情的影響，該公司今年前9個月的營業額和利潤都有所下降。第三季度德迅集團收入下降4%，略高于50億瑞士法郎，而去年同期為52億瑞士法郎。前9個月的收入下降6.3%，至148億瑞郎。Kuehne + Nagel的海運業務負責人Otto Schacht在書面評論中說，特別是對于海運而言，第三季度的情況看起來更好。

據德迅方面的人士透露，德迅空運貨運量2020年約為160萬噸，加上Apex的75萬噸，則可達到235萬噸，而DHL的空運量約在205萬噸，盡管貨運量下降，其航空貨運部門仍設法增加了利潤和收入，第三季度貨運量為35.4萬噸，同比下降12.8%。但是，第三季度收入增長了8.7%，增至12億瑞士法郎，息稅前利潤增長了89.9%，增至1.69億瑞郎。未來航空貨運市場行情如何?

航空貨運發展趨勢一路向好

近幾年，中國航空貨運市場逐步由航空公司主導轉變為物流集成商主導。傳統的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線，貨運代理訂艙報關，航班的執行由航空公司根據市場情況掌控。現在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場，航空公司根據物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運營。2019年，單個航空貨運主體向產業鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢將更加明顯，綜合物流集成商的競爭也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢會增加國內航空貨運市場對大型貨機的需求。

民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發展結構有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產的結構相比2016年出現了一些變化。前三季度，國內航線完成運輸總周轉量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內、國際航線增速差異趨于縮小。

民航固定資產投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產投資總額預計為790億元，2017年在基礎設施建設上的重點開工建設項目10個，特別是首都新機場的建設。固定資產投資要達到790億。

民用航空行業凈利率為15.69%，凈利率較其他行業較高，行業盈利能力較強，2016年民用航空行業凈利率為14.73%，2017年民用航空行業凈利率為9.62%，出現了大幅下降的趨勢。

2019年，在國際經濟面臨下行風險、外貿保護主義盛行等不利于航空貨運發展的形勢下，地方政府對航空貨運的持續重視將推動中國航空貨運市場的發展。在不久的將來，中國航空貨運市場就會出現以鄂州機場核心，中西部其他機場為支撐的中西部航空貨運樞紐。屆時，中國航空貨運市場的格局將由三足鼎立變成四分天下。

我國航空運輸業仍維持良好發展通道，但航空貨運市場有待爆發，未來隨著高價值商品、醫藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。

更多行業前景分析請點擊中研普華報告《2020-2025年航空貨運行業市場深度分析及發展策略研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國BOPP封箱膠紙行業深度調研及投資前景預測研究報告

  隨著國內經濟的發展，BOPP封箱膠紙市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，BOPP封箱膠紙企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，BOPP封箱膠紙行業有進一步洗牌的強烈要求，但...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡