據外媒報道，當地時間27日，蘇伊士運河擱淺貨輪“長賜號”開始移動，船只已經向北移動了17米，有積極的跡象表明，由于當天的漲潮，船只將很快重新漂浮。
據外媒報道，當地時間27日，蘇伊士運河擱淺貨輪“長賜號”開始移動，船只已經向北移動了17米，有積極的跡象表明，由于當天的漲潮，船只將很快重新漂浮。當地時間3月27日，蘇伊士運河管理局召開新聞發布會，介紹目前擱淺貨船的救援情況。蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶說目前運河上有321艘船只等待通航。
江門高新港項目是廣東省、江門市重點工程項目，占地面積40多萬平方米、岸線732米、年吞吐量120萬標箱，可使全市外貿船運吞吐量增長一倍，是華南地區最大的內河智慧港口。
目前，投資約12億元的首期項目基礎設施和查驗監管配套設施建設已完成，年集裝箱運載吞吐能力將達到120萬標準箱，可使全市外貿船運吞吐量增長一倍。目前，江門高新港已具備開港運營條件，將成為珠西規模最大、廣東省首個智慧型內外貿內河碼頭，成為大灣區國際化物流運輸大網絡的重要支點和大灣區西翼物流樞紐平臺，形成北廣州、東深圳、西江門“三足鼎立”的綜合交通樞紐格局，對于擴展產業發展空間、降低企業運輸成本，緩解交通壓力，促進港口與城市協調發展都有著重大的作用。
在“十三五”收官之際，江門高新港作為“一帶一路”重點項目，也是廣東省、江門市重點工程項目，竣工落成，為江門投身“雙區”建設、“雙城”聯動再建水上“橋梁”，為全市參與國內國際雙循環，更好利用國內國際兩個市場、兩種資源推動高質量發展，塑造新優勢。
港口經濟作為一個相當復雜的系統，是一個有機的綜合體，是由不同作用的多個因素構成的。而世界各大船務巨頭也爭相對港口進行投資，而港口投資者也向船務發展，從面形成了港口與航運業的繁榮發展，這也一定程度上刺激了港口物流業的發展。通過加強港口與航運企業的合作，發展航線兩端的延伸服務，提高航運、港口兩者的效率和效益，加強與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務網絡，延伸到內陸各地，在內陸設立攬貨機構，深入企業，及時掌握大宗貨源，擴大港口貨源腹地和業務范圍，提高港口的競爭力。
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