當前在中國新能源汽車市場占有一席之地，就可以為未來的發展帶來先發優勢。作為汽車后市場中的重要一環，新能源汽車保險也日益受到社會關注。
傳統車險產品難以完全滿足新能源汽車風險管理需求，開發制定新能源汽車專屬車險條款勢在必行與傳統車輛相比，新能源汽車在能源動力、物理結構及風險特征等方面均存在較大差異。
近年來，我國新能源汽車產銷量出現大幅增長，中國汽車工業協會統計數據顯示，2014年至2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛攀升至136.7萬輛。中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年3月，汽車市場銷售超過252萬輛，環比增長73.6%，同比增長74.9%。一季度，汽車銷售近650萬輛，同比增長超過75%。與2019年一季度數據相比，同比增長近2%。其中，新能源汽車仍為市場增長提供了強勁動力。3月，新能源汽車銷售22.6萬輛，同比增長2.4倍，繼續刷新當月產銷紀錄。一季度，新能源汽車銷售51.5萬輛，同比增長2.8倍。
隨著一系列利好政策推動，我國新能源汽車產業發展會進一步加快，到2025年新能源汽車新車銷售量將達到新車銷售總量的20%左右。這意味著，當前在中國新能源汽車市場占有一席之地，就可以為未來的發展帶來先發優勢。作為汽車后市場中的重要一環，新能源汽車保險也日益受到社會關注。
車險綜合改革自2020年9月19日實施以來，“降價、增保、提質”目標效果明顯，呈現“雙升雙降”特點，市場亂象得到明顯整治。從國家統計局數據顯示，我國車險保費收入持續增長，從2011年的3505億元增長至2020年的8245億元。但車險賠付方面，隨著商業車險費改之后，車險綜合賠付率明顯下降。購買新能源汽車保險時，大多數保險公司仍采用“按指導價收取保險費，出險按補貼價理賠”的處理方式，出現“高保低賠”的情況。
2020年9月銀保監會發布《關于實施車險綜合改革的指導意見》提出，支持行業制定新能源車險、駕乘人員意外險、機動車延長保修險示范條款，探索在新能源汽車和具備條件的傳統汽車中開發機動車里程保險(UBI)等創新產品。
近年來，我國保險業積極追蹤新能源汽車產業發展，持續開展新能源汽車風險研究，不斷加強與汽車行業的溝通及消費者需求調研，積極開展對新能源汽車安全性和維修性的測評工作等。開發一套安全適用于新能源汽車的保險需要花費些時間，新能源汽車保險不僅要規定根據官方指導價和補貼價對車價進行保險，并明確賠償范圍，還需要在國損險中對新能源汽車電池自燃、短路、碰撞損失等風險及其賠償標準進行判定。
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2021-2025年中國汽車保險行業競爭分析及發展前景預測報告
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