海空貨運費率可能持續上升。羅賓遜全球物流(C. H. Robinson)是全球最大的第三方物流公司之一。該公司表示，相對于需求的激增，如果海空運力恢復緩慢，則今年三四季度貨運費率將繼續上升。
羅賓遜全球物流發布預測稱，2021年第3季度到第4季度，海空貨運費率可能持續上升。羅賓遜全球物流(C. H. Robinson)是全球最大的第三方物流公司之一。該公司表示，相對于需求的激增，如果海空運力恢復緩慢，則今年三四季度貨運費率將繼續上升。
該公司表示，海運方面，供需不平衡導致即期海運費仍維持在高點。受全球多地水路及港口擁堵的影響，海運艙位和空柜供應緊張。此外，較高的油價也影響了即期海運費，但影響相對較小，約為每柜100美元。該公司提到，大宗商品價格的上漲雖然推動了整體海運量的增加，但并未對集裝箱運輸產生太大的影響，大多數散裝商品仍使用常規方式運輸。
空運方面，該公司表示，由于許多公司將海運貨品轉移到了空運，導致了空運和包機價格提高到了正常水平的3至4倍。
國際航空運輸協會(IATA)日前發布的全球航空貨運定期數據顯示，2021年2月，全球航空貨運需求繼續超過新冠肺炎疫情前水平，比2019年2月份高出9%，環比2021年1月增長1.5%。目前，貨運量已恢復到2018年中美貿易爭端前水平。
從區域看，除拉丁美洲外，其他地區航空公司貨運需求均比新冠肺炎疫情前有所改善。其中，2021年2月份亞太航空公司與2019年同期相比，國際航空貨運需求增長10.5%。作為主要的全球制造業中心，亞太地區受益于經濟回升，多數主要國際貿易需求已恢復到新冠肺炎疫情前水平。國際航空貨運運力仍然有限，與2019年2月份相比下降23.6%。該地區航空公司國際載貨率最高，為77.4%。
2021年2月份北美航空公司與2019年同期相比，國際航空貨運需求增長17.4%，亞洲至北美航線需求增長39%。此外，歐洲航空公司和中東航空公司在國際貨運量增長的同時，運力也分別下降了12.5%和14.9%。同期，非洲航空公司貨運需求增長44.2%，是所有地區中增長最強勁的。與其他地區相比，拉美航空貨運需求的驅動力仍然相對較弱，國際運力下降43.0%。
天河機場航空物流中心下月投用，該中心將滿足航空物流企業的報關、通關、查驗、檢疫等作業需求，大大提高天河機場國際普貨、國際快件和跨境電商的通關速度及操作效率。航空物流中心建筑面積約3.1萬平方米，地上6層地下1層，總投資約1.5億元，從2019年7月開始建設，是武漢機場打造航空物流園的重要基礎設施。
武漢機場國際貨運航線已從2019年的2條快速增長至如今的12條，今年還計劃新增2至3條。今年一季度，天河機場完成貨量近6.8萬噸，較2019同期增長18.1%，其中國際貨量較2019年同期增長120%。
目前，武漢機場航空物流服務中心、C4國際庫等項目成功建成，5號機坪擴建項目開工建設，B型保稅物流中心項目全力推進前期工作，助力武漢打造中部地區航空“貨運樞紐”。這里就類似一個“政務服務中心”，未來隨著更多物流相關企業的入駐，物流商業及航線信息在此匯集，將形成一個國際綜合物流服務平臺。張曉旻介紹，“航空物流中心建成后，海關、航空公司、物流代理企業、物流貿易企業等都可以集中在一起辦公，為他們在報關、通關、查驗、檢疫等方面提供便捷‘一站式’服務，大大提高辦理效率。”
因各類船舶運價走高，波羅的海干散貨運價指數周三漲38點或1.8%，至2178點，為3月26日以來的最高水平。部分航運股走高，截至發稿，海豐國際(01308)漲5.88%，報25.2港元;太平洋航運(02343)漲5.48%，報2.31港元;中國外運(00598)漲2.88%，報3.21港元;中遠海控(01919)漲1.58%，報11.54港元。
據悉，海岬型船運價指數上漲9點或0.3%至3151點，為1月中旬以來的最高水平，海岬型船日均獲利上漲76美元至26131美元。巴拿馬型船運價指數從昨日觸及的逾兩個月低點反彈，周三上漲119點或6.3%，報2017點，巴拿馬型船日均獲利上漲1074美元至18157美元。超靈便型船運價指數上漲9點，報1783點。
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